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中國又一家網路企業投入「造車」。中國最大的網約車企業「滴滴出行」近日宣布加入電動車領域。
綜合陸媒4月6日報導，滴滴出行正式宣布啟動造車計畫，負責人是滴滴副總裁、小桔車服總經理楊峻，但目前尚未得知滴滴出行造車的具體細節。
滴滴出行已開始從其他車廠挖人，知情人向陸媒透露，曾任蔚來汽車前用戶發展副總裁的朱江，可能會加入滴滴出行。
另有消息說，滴滴出行進入電動車領域，可能與其在紐約上市的計畫有關，該公司可能不會在香港上市；但滴滴出行尚未確認該消息。
陸媒把滴滴稱為中國資本結構最複雜的企業之一，股東包括知名風險投資（又稱創業投資）公司軟銀、網路巨頭騰訊，還有中共國企中國郵政。雖然滴滴是民企形式，但公司內部設有中共黨組織多年。
滴滴與其他中國網路公司一樣，正在被中共官方「監管」。今年1月末，滴滴金融與支付寶、京東金融、天星金融、度小滿金融等多家網路平臺，被要求全面下架銀行存款類產品；一個半月後，滴滴出行被官方「約談」。幾天後即與騰訊、百度等12家網路企業，被官方以「違法實施經營」為由，處以各50萬元人民幣罰款。
中國網企紛紛造車
在滴滴宣布造車之前的3月30日，中國智慧型手機企業小米集團宣布成立一家全資子公司，稱未來10年將斥資100億美元開發智慧型電動汽車，且由小米創辦人雷軍負責。
雷軍在小米春季新品發表會上表示，「小米汽車是我人生之中最後一次重大的創業項目，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！」百度則在1月宣布正式成立百度汽車公司，生產智慧型電動汽車。
但近年來，中國電動車產業發展不佳。比如恆大集團2019年8月成立恆大汽車生產電動汽車，但該公司3月29日遭中共官媒新華社點名「紙上造車」，至今沒賣出一輛車，市值卻超過5,000億港元，隨後該公司股價大跌。
博郡汽車、拜騰汽車、賽麟汽車、杭州長江汽車等電動車企業，一度獲得中共補貼；但由於近來補貼減少、技術問題和資金鏈斷裂，紛紛倒閉。
另據4月7日最新消息，中國知名電動車企業蔚來汽車的創辦人李斌說，過去每月可以生產約1萬輛新車，但由於晶片和電池短缺，現在每月生產7,500輛都很困難。◇
