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全臺首座可水平旋轉的高雄大港橋，因特殊的造型及每天定時的開合秀成為知名觀光景點，但啟用迄今9個月卻未開放船隻通行，遭質疑失去意義。對此，臺灣港務公司說明，為配合未來遊艇產業發展，需改善汙水淨化管線、涵養水域，想看到船隻通過的民眾要「再等等」。
大港橋位於高雄港第三船渠，自去（109）年7月6日完工啟用後，雖然每天定時旋轉開合，但迄今未見任何船隻通行。前高雄市海洋局長、立委賴瑞隆表示，船渠風浪小，可供船隻停靠，興建旋轉橋的用意就是保留船隻進出船渠的功能，如果渠內不能停船，就失去了做旋轉橋的意義。
對此，臺灣港務公司表示，大港橋的設計確實有考量船隻通行的需求，未來將配合遊艇產業發展，規劃空出北側水域，打造遊艇碼頭，但因有污水排放問題，必須先改善管線、淨化水質後，才能讓遊艇停靠；屆時白色遊艇與白色大港橋相互輝映，更能襯托出駁二藝術特區的質感，請遊客「再等等」。
有民眾質疑，港務公司是為了節省電費才不願讓船隻停靠。臺灣港務公司也澄清，大港橋旋轉一次的電費不到100元，因此與節省電費無關。此外，港務公司也表示，未來開放讓船隻通行後，大港橋旋轉次數勢必會增加，恐影響民眾通行，這也是日後要設法解決的問題。
大港橋的造型結合貝殼、海豚等設計意象，全長109.5公尺、寬5~11公尺不等，南北橫跨高雄第三船渠，連接駁二藝術特區和高雄港蓬萊港區，可供行人及牽引自行車通行，渠岸兩側通行時間從半小時節省為2分鐘；旋轉90度呈東西向時可供船隻通行，每次旋轉開合約費時5分鐘。◇
