loading...
臺鐵太魯閣號事故發生後，衛福部日前公布善款運用方式、新任交通部長王國材也臨危受命，但民眾黨立院黨團20日召開「臺鐵改革監督小組」系列記者會，列出7項臺鐵應改革清單；首要之務除了找出「臺鐵局長」外，應將無急迫性的高價預算分配給鐵道安全系統。
民眾黨團總召邱臣遠表示，雖然交通部長由原次長王國材接任，但臺鐵局長一職卻懸缺至今。除了內部改革問題外，外部問題就是前瞻計畫中的「鐵道立體化計畫」，當時編列了高達3千億元的預算，完工後反而使臺鐵的行車速度與容量降低，整體的營運成本也大幅增加2~3倍；而該計畫還有3,516億元尚未發包，執行後恐將面臨相同問題。
因此，邱臣遠呼籲，政府應立刻盤點所有鐵路立體化計畫，將無用且高價的預算優先分配給更重要的鐵道安全系統；另外，政府先前承諾將再投資的1,200億元究竟分配在哪些基礎建設？是否包含道路安全設施和施工安全補強？這些規劃都應說清楚。
立委張其祿也認為，早在民國80年代就出現臺鐵組織改革的聲浪，而結論始終都是「組織改造」，但根本問題是在管理上應具有科學化維運意識，並導入經營效率概念，無論是內部改革或是公司化、民營化，「車路分離」的原則是一定要貫徹的。因此，首先就是要盤點臺鐵的資產情況；而尚未核可和發包的工程，也應盤點公安及工安效率。
張其祿強調，這也是政府組織結構性問題，立法院預算中心去（109）年的研究報告就明確指出，身為鐵路工程主管機關的鐵道局，直到現在仍無國家級的鐵道安全計畫；報告也提到，交通事故傷亡成本約占各國國內生產毛額(GDP)之 3%至 5%，對社會成本影響甚鉅。民眾黨團要求，行政院應盡速成立改革小組，並限期討論出具體的組織改革方案。
民眾黨立院黨團20日召開「臺鐵改革監督小組」系列記者會，列出7項臺鐵應改革清單。（民眾黨立院黨團提供）
