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台中捷運綠線因電聯車連結器軸心斷裂，導致通車日程延後4個月，中市多位市議員質疑市府向北捷求償，至今仍未有動作，要求儘快提出具體索賠方案，不能不作為。交通局回應表示，市府將以綠線營運後的初期運量、平均票箱收入等數據作為參考基準，估算求償金額，再透過法律程序，向台北市政府求償。
台中捷運綠線因電聯車連結器軸心斷裂，導致通車日程延後4個月。（記者黃玉燕／攝影）議員謝明源指出，台中捷運25日已經通車，但至今4個月了，他要求市長一定要積極向北市府求償，包括這幾個月因北捷施工錯誤，造成中捷停工數個月，人事、營運、工程等損失慘重，相關具體方案應儘快提出，不能一拖再拖、不作為。
有關市府何時向北捷提出代位求償？交通局長葉昭甫指出，市府委由台北市政府代辦台中捷運綠線興建工程，因此本案求償對象為台北市政府。捷運綠線已於4月25日正式通車營運，先前聯結器軸心斷裂，造成去年原訂通車時程延後的損失，市府將以綠線營運後的初期運量、平均票箱收入等數據作為參考基準，估算求償金額；再由法制局、捷運公司與相關法律專家討論向台北市政府求償，捍衛市府及市民權益。
綠線延伸大坑段 交通局:送行院核定中
此外，有關捷運綠線延伸大坑段，謝明源指出，捷運綠線己通車了，但拖延很久的綠線延伸到大坑段，被當地區民期待卻仍沒下文；他說，大坑地區有1－11號步道，登山山友很多，尤其是假日更上萬人，而且附近重劃區人口大增，為方便當地民眾及來自各地登山客，要求市長應全力爭取延伸到大坑線經費。
針對捷運綠線延伸大坑進度，葉昭甫表示，捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究已於去年經交通部審查通過，送行政院核定中，行政院目前要求補充資料，市府會儘速提出補充報告，積極爭取計畫核定，及早啟動下一階段綜合規劃作業。
