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你可能經常看到一些汽車，例如，福斯汽車、奧迪A4，車身比一般正常汽車要高，它們所用的輪圈，比正常的看起來要大很多。從美學上講，更換輪圈，可使外觀更富侵略性，這是完全可以理解的。
但是，加大輪圈尺寸，對於改變汽車性能，會產生什麼樣的影響？對汽車在0~100kph（公里/小時）的加速性能，有沒有改善？
首先，讓我們看一下車輪動力學的基本原理。
要使車輪旋轉，需要扭力推動輪軸，我們可以使用車輪半徑和車輪切向力，來計算出需要的扭力。
我們可以將扭力值視為一個常數（假設汽車引擎產生穩定的扭力），因此這意味著，如果車輪半徑發生變化，則來自車輪的驅動力會發生變化。
我們以1.6升福斯Goft GTI裝配15英寸車輪為例，它產生的最大扭力輸出為35.7kg.m。假設在兩個車輪之間平均分配（每個輪子17.8kg.m）和不考慮傳動效率的影響，所有動力都用在車輪上，則計算得出的驅動力為460 N左右。當車輪直徑增加到19英寸的車輪，計算後驅動力將減少到360 N。
牛頓第二定律規定，施加在物體上的力，等於其質量乘以其加速力。因此，增加車輪尺寸，將減少傳送到車輪的驅動力，最終導致汽車加速力減少。
以上都是假定所有其他組件（如引擎等）都仍然使用原廠配件，它們是為原廠的標準車輪尺寸設計的。在增加車輪尺寸後要達到同樣加速，引擎必須更加努力地轉動車輪，因此油耗也將受到影響。
《Car and Driver》雜誌曾經進行了一次有趣的測試，以證明輪圈尺寸對福斯Golf的加速度有多大影響。該汽車經過了不同尺寸輪圈測試0~100kph的加速時間，輪圈尺寸為15英寸時，只需7.6秒。當輪圈增加到19英寸，加速時間增加到7.9秒。以0~160kph的測試，也得出同樣的結果，確定了大尺寸輪圈會降低汽車的加速性能。
由於汽車速度表和齒輪傳動裝置，都是標準輪胎直徑而設計，因此，增加輪圈尺寸，輪胎的厚度必須減小，以保持整體直徑不變，才可免於重新調校汽車。這也代表輪胎胎壁必須更加堅固，才能承受轉彎時施加力的側向力，但這會降低行車的舒適性。
還有，增加輪圈直徑，通常也會增加寬度，從而使輪胎與道路之間的接觸面變大，達到增加抓地力的目的。需要注意的是，增加了摩擦力，會使汽車更難駛過彎角，車身側傾度將大大增加，因此需要加強懸吊系統而保持汽車的穩定性。
操作性能也會隨車輪尺寸而變化，較小直徑的輪圈將使操作更簡潔，因為車輪的每次旋轉覆蓋的距離更短，而更大、更寬（更重）的車輪，有可能導致轉向不足，增加操縱的難度。
所以，你要追求美學還是性能？◇
