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台中捷運試營運30天期間，總運量達213萬人次，平均每日達到7萬人次，但通車後才是營運考驗的開始。有議員爆25日通車後，可能是免費沒有了，2天下來平均人次崩到3萬3000人次，大跌了54％，提醒市府綠線營運出現警訊! 台中捷運公司回應表示，參考其他捷運系統首條路線通車的經驗，正式營運後運量均減少，減少幅度從3成到6成不等，中捷綠線通車後運量符合預期低標，減少幅度尚屬合理。
中捷公司表示，綠線通車後運量符合預期低標，減少幅度尚屬合理。（記者黃玉燕／攝影）針對捷運通車後運量銳減，台中捷運公司表示，捷運綠線正式通車後，開始收費而恢復營運常態，預估通車首年平均日運量為5萬1500人次，平日運量約3萬至4萬人次，假日運量約5萬至6萬人次；這次通車首日為週日，但營運時間僅12個小時，另依照試營運經驗，週一與週二的運量通常較低，約為試營運期間的5成至6成，因此通車首三日運量尚符合預期的低標。
中捷公司也比較其他縣市捷運首條路線試營運，與通車首月的平均日運量。北捷木柵線免費試乘日均量6萬6000人次，通車日均4萬0782人次，兩者比為61.8％。高捷紅線免費試乘日量24萬6162人次，通車日量9萬3850人次，兩者相比為38.1％。桃捷機場線試乘日量8萬7570人次，通車均日量5萬6567人次，兩者比率為64.6％。新北環狀線免費試乘日量5萬5000人次，通車日量3萬8900人次，兩者比率比為70％。
相較中捷綠線，免費試乘均日量為7萬1236人次，自4月25日中午12時起正式通車，將通車首日運量還原為1日後，日運量為4萬2392人次，兩者比為59％。
中捷公司表示，從上述數字可以得知，其他捷運系統正式營運後運量均減少，減少幅度也不一，中捷減少幅度尚屬合理。公司後續將規劃不同的行銷計畫，會根據旅運數據分析，陸續提出優惠與鼓勵方案，提高民眾搭乘意願。
