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歐盟上周公布「碳邊境調整機制（CBAM）」草案，預計2026年起正式對出口至歐盟的高碳排產品課徵關稅。民進黨立委洪申翰、蔡其昌等人21日表示，此舉將恐影響各國產業鏈的走向，因此提出速修《溫室氣體減量及管理法》為「氣候變遷行動法」，讓各部會啟動淨零路徑等主張。
針對歐盟公布CBAM草案，立法院副院長蔡其昌等人21日召開線上記者會，並提出4項訴求，一、速將《溫管法》大幅度修正為「氣候變遷行動法」，達成國際淨零路徑；二、完備臺灣碳定價法規並盡速執行，以接軌歐盟及國際碳關稅；三、提出具體方案協助產業低碳轉型，研議臺灣實施碳邊境調整機制；四、淨零路徑納入各部會政策規劃，財經部門別再當路人。
「歐盟一旦開徵碳關稅，意味著全球碳定價時代來臨，以後企業排碳要付錢」，KPMG安侯永續發展顧問董事總經理黃正忠表示，企業必須進行碳管理，檢視碳排放熱點，分析從前端研發、產品設計、產品製造或供應鏈等階段降低碳排放。
洪申翰表示，這顯示新一波全球產業鏈供應戰已經開打，這是修關產業生存的關卡，貿易出口導向的臺灣，必須積極拿出策略因應，所以臺灣接下來全面翻修《溫管法》將是重要里程碑。
蔡其昌說，政府在政策或法令上，要引導企業來面對可能的衝擊與改變，特別臺灣的型態與其他國家不同，是以中小企業為主，因此對於成本投入應變上，需要更多時間。目前在立法院有7部《溫管法》修法版本，希望下會期能盡速審議。
立委蘇巧慧表示，年初環保署曾透露，將採取每噸二氧化碳收新臺幣100元的費率，但這麼低的費率能否達到促進減碳，各界仍有疑慮，建議臺灣碳費應該從每噸新臺幣300元的費率開始，未來逐步調升。
立委林楚茵則建議，政府可採取碳費先行、接軌碳稅的方式，讓臺灣企業先適應碳費成本，利用政府經費逐步減碳，日後才能接軌歐盟以及美國。此外，企業社會責任報告書也應明確揭露年度碳排放量，設定短、中、長期減碳目標，建立追蹤機制，同時統整「碳中和」定義。
