loading...
受疫情三級警戒影響，台中捷運綠線運量崩跌，最少時單日運量僅1550人次，最多不到4千人次，下降二級後，運量也只恢復到7、8千人次搭乘。議員陳淑華指出，依照預算書估算到7月為止，綠線的客運收入、票箱收入大約2.56億元，但依實際運量推算收入約2329萬元，也就是中捷公司到7月底的客運收入不到預算的一成，且按照目前虧損的狀況，會不會變成無底洞？
中捷量崩收入剩1成，議員質疑虧損無底洞。（記者黃玉燕／攝影）中捷每日預估運量5萬1500人次，以此基礎計算台中捷運的盈虧。陳淑華指出，如今中捷運量暴跌，去年的財務預估恐已嚴重失準，捷運公司若不是台中市百分百持股，大概也撐不下去，成為需要紓困的對象。
議員蕭隆澤表示，市民若仍不敢搭乘，運量下降持續數月，那麼原先預估每年6億5千萬元的虧損恐將擴大，使台中市背負更重的財政負擔，捷運公司能夠承受擴大的虧損嗎?
謝明源、邱素貞指出，市庫恐怕要有長期增資捷運公司的準備，110年市庫增資達25億元，未來預計還要增資10億元，總計達35億元，照目前虧損的速度，恐怕很快就虧光了，會不會變成無底洞？
陳淑華質疑，要到何時捷運的損益才能平衡，是捷運藍線通車嗎？以藍線預估121年通車，這樣至少還有11年的虧損，捷運公司有辦法撐多久？她呼籲台中市政府不要迴避虧損擴大的問題，在疫情趨緩後提出因應對策。
針對去年11月台中捷運因發生斷軸事件，造成營運的巨大損失，謝明源也強調，交通局承諾一定會向北捷進行求償，但至今已過8個多月，中捷於今年4月正式通車後，至今求償金額尚未估算、求償程序也未進行。
