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運安會昨（23）日公布太魯閣號事故報告，指出臺鐵工地管理六缺失，其中工地原本曾派人員24小時巡守且配有行調無線電，但事發前半個月（3月15日） 撤掉24小時看守人員，4月2日就發生奪走49條人命的重大傷亡事故。
對此，交通部長王國材回應，若運安會針對工地管理問題提出新的事證，只要事證明確就會重啟檢討，取消24小時派員一事已經請臺鐵了解，若後續證實決策與事故相關，且事證明確就會再強化懲處。
運安會鐵道專業小組召集人李綱說明，臺鐵工程管理與工地安全有六大缺失，包括一、東新營造施工計畫、聯合大地監造計畫無門禁管制方式，臺鐵也未落實工區進出管理 ；二、東新營造任用非法移工，無安衛、勤前訓練，事故現場綁鋼筋作業人員均無工作證 ；三、臺鐵未規範施工廠商每日進場前通報，東新營造於事故當日逕自進入工區作業。
四、東新營造工地主任及移工皆無挖掘機證照，臺鐵稽核發現廠商曾使用挖掘機從事吊掛作業；五、臺鐵招標須知、聯合大地設計圖及預算書，無施工便道防護設施；六、東新營造有借用臺鐵行調無線電，現場未明列臺鐵鄰近車站及綜合調度所24小時緊急電話。
臺鐵：尊重調查結果並進行改革
臺鐵對於運安會公布的太魯閣號事故事實資料報告表示尊重，並已進行六項相關安全改革措施，包括一、臺鐵局204件臨軌工程標案全面停工，由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位，完成查核改善後始能復工；二、強化落實工地現場督導機制及工程稽核，包括修訂稽核作業工作計畫，並成立各段「工程施工品質稽核小組」與處、局「品質稽核及督導小組」進行稽核作業；另每週進行工地重機械施工統計管制，加強重機械施工查證及工地安全抽查。
三、工地安全管理由臺鐵局全責辦理，杜絕違規施工；四、落實工地人員行車安全教育，且工區監工及瞭望員均全面配發行調無線電以利工程中聯絡通報；五、全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所，優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統（DWS），預定10月提出改善計畫爭取預算辦理；六、推動SMS安全管理系統，並接受鐵道局監理及交通部委派之第三方驗證等方式。
臺鐵表示，未來除滾動式檢討持續進行安全改革外，並定期公開說明改革進度及辦理情形。◇
