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隨著COVID-19（中共病毒）疫情持續延燒，全球經濟活動與消費習慣改變，致船舶貨櫃運能需求持續增加，全球航商需船殷切。借鑑日本船廠經驗，台船公司決議自建支線型貨櫃船，布局船舶租賃業務，搶攻貨櫃航運市場商機。
台船表示，貨櫃船運費與租金持續高漲，全球航商需船緊迫，數年難緩解，加上國際海事組織（IMO）2023年起將強制執行CO2減排政策，預期將加速老舊船隻汰除速度，貨櫃航運市場對新船需求空間相當樂觀。
台船說，參考日本船廠通常搭配自有船東提供船舶租賃業務，因應景氣調整船廠產能。台船經董事會決議通過自建支線型貨櫃船一批，布局船舶租賃業務，也突破航運景氣循環，與低價競爭對造船產業不利的窘境。
台船指出，台船具優異設計能量，建造成熟同型船，並強化節能設計，除達到最新節能標準外，在船速油耗能效和綜合裝載性能等表現均優於同級船。
此外，台船也為長榮海運B-type與陽明海運C-type各建造十艘此型2800
TEU貨櫃船，屬於亞洲航線熱門支線船型（Feeder
Type）主力，目前市場接受度高，深受航商與市場肯定，更分別榮登英國皇家造船工程師學會（RINA）2017與2020年世界名船錄封面。
台船表示，支線型貨櫃航運市場需求持穩增溫，台船藉優異船型拓展船舶租賃業務，預期可創造更多營收，並以此為基礎，視航運市場需求變化採進可攻退可守策略，持續強健財務結構，追求永續經營。◇
