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繼日前國內一名機組員首度出現突破性感染的案例，3日又傳出兩名皆已施打兩劑疫苗的長程航班機組員確診，其中一名機組員疑似遭同飛機組員傳染。對此，桃園市機師職業工會呼籲，在完成嚴謹相關疫調與基因定序、同時提出具體且有效降低外站感染風險前，應對高風險場站暫停派飛，避免再次發生同班機組員交叉感染，且組員居檢期間應不得再次派飛、執勤。
機師工會指出，日前才公開呼籲指揮中心，在未能有進一步有效防止Delta病毒傳染的具體措施前，應儘速宣布長程航班（外站隔夜）機組員，返臺後居檢天數比照一般旅客14天，更應規範航空公司於機組員檢疫期滿前，不得提前再次派飛執勤。未料3日再度傳出兩名長程航班機組員確診，且兩人皆已施打兩劑疫苗，其中一名機組員疑似遭同飛機組員傳染，此消息已造成長程航班機師高度恐慌。
為確保機組員與臺灣國人健康安全、避免傳染力更強的Delta病毒成為防疫破口，機師工會3日再度提出呼籲，在完成嚴謹相關疫調與基因定序、同時提出具體且有效降低外站感染風險前，應對高風險場站暫停派飛。
機師工會表示，今年6月17日即發文提醒指揮中心，因歐美等國的機場外站因陸續解封或防疫措施降級，甚至已出現當地工作人員不再強制佩戴口罩的情況，染疫風險恐將高於往常，當時請指揮中心讓機組員在檢疫天數未滿期間勿再度派飛執勤，以降低染疫及機組員交叉感染風險。
然而，指揮中心於7月5日回函，僅表示因已要求主管機關落實「外站零接觸」等措施，除非機組員往返於被列入重點高風險國家（不包含美國），指揮中心將維持檢疫天數未滿前得再次派飛執勤規範。機師工會強調，於疫情高風險國家長時間執勤風險，絕不應僅由基層機組員承擔，並提出四點訴求。
一、指揮中心與航空公司應盡速完成調查工作（包括疫調與基因定序等）。並參考奧運模式，由指揮中心派出防疫官員全程監視並稽核外站防疫流程；二、指揮中心、主管機關與航空公司應針對外站（尤其美國各地航站）解封後之情況與風險，同時考量國際新一波疫情發展，盡速提出積極、科學，且有效降低機組員日後於出入外站再遭感染風險的政策與辦法。
三、在連續確診組員之感染源未確定之前，應暫停派飛該疑似高風險場站；四、為避免重蹈此次同班機組員交叉感染覆轍，組員居檢期間，不得再次派飛、執勤，指揮中心與航空公司應秉持防疫原則，保護組員免於染疫風險與恐懼。◇
