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根據美國統計，疫情流行期間，多數人都待在家裡，2020年前六個月，總交通量下降16%以上。但死於車禍的人數比2019年同期增加了7.2%。
總體而言，即使道路上的汽車減少，交通事故數量卻沒有明顯的減少。為什麼開車人口少得多，道路上的死亡人數會更多呢？
主要有三個原因：
駕駛障礙、超速和不繫安全帶。
NHTSA根據五個參與調查的創傷中心取得之道路事故中，嚴重或致命受傷者的數據顯示，在疫情發生的半年間，這些司機中有近三分之二被檢測出至少一種活性藥物呈陽性，包括酒精或毒品等藥物。
此外，NHTSA 報告中沒有包含安全帶使用的精確數據。然而，他們仍然能夠從彈射率的增加，推斷出安全帶使用量的下降。這其實是某人在車禍中被從車中拋出的委婉的說法。報告稱，這一增長主要發生在18至34歲的男性中。居住在農村地區的司機，更有可能不繫安全帶。
疫情期間，公共交通工具的減班、減量，也可能是導致車禍增加的原因。NHTSA認為，死亡人數增加的部分原因是，人們在飲酒後駕車回家。他們原本會在飲酒後，搭乘大眾運輸或計程車回家，但疫情期間，大眾運輸的服務被減少或關閉。即使有空，很多人還是會擔心坐上擁擠的火車、公車，或陌生人的計程車，這是可以理解的。
NHTSA表示，這樣的結果就是，車禍和由此導致的死亡率上升。
酒後駕駛
而隨著疫情爆發，全國酒類銷量猛增，人們的飲酒量和高風險飲酒也呈現上升趨勢。
2020年的駕駛模式和行為，發生了重大變化。以下是更精密的數據：
64.7%的司機檢測出至少一種活性藥物呈陽性
25.3%的司機對兩種或多種藥物檢測呈陽性
32.7%的司機檢測出THC（四氫大麻酚）呈陽性
28.3%的司機酒精檢測呈陽性
13.9%的鴉片類藥物檢測呈陽性
超速駕駛
導致道路上發生更多事故和死亡的，不僅僅是酒駕；速度也考慮在內。2020年由於道路上車輛減少，因此有利於司機飆車。這是災難的原因之一。
研究證明，即使平均速度提高10%，其帶來的不利影響，也比交通量增加10%更大，從而更有可能導致更多交通事故和交通傷害人數。
在全國各地都出現了交通量降低的情況下，超速現象則相對增加。根據《洛杉磯時報》報導，洛杉磯大都會區在2020年3月19日發布居家令後的四個星期內，超速罰單增加了87%。
根據維吉尼亞州交通部的數據，在維吉尼亞州，在2020年3~5月間，儘管交通量有所下降，但在車禍相關的死亡人數中，超速占約50%，高於2019年的42%。
安全帶的使用
安全帶是在車禍中挽救生命和減少傷害的最有效方法之一。但你必須使用它。2019年全國安全帶使用率為90.7%。但在疫情期間數據表明，安全帶使用率下降。例如，維吉尼亞州和明尼蘇達州的報告都顯示，與2019年相比，2020年乘客或司機未繫安全帶的交通死亡人數有所增加。通常由未繫安全帶引起的將司機或者乘客彈出車外的案例在2020年4月創下新高——是2019年4月的兩倍。
誰受影響最大？
NHTSA報告顯示交通死亡人數上升最多的有：
乘客：23,395人，增長5%
行人：6,205人，與2019年持平
摩托車司機：5,015人，增長9%
騎自行車的人：846人，增長5%
非西班牙裔及黑人：增長23%
例外情況
並非2020年的所有數據都是糟糕的。某些類別的交通事故死亡人數，實際上有所改善，包括涉及大型卡車（商業或非商業用途）的交通事故下降了2%。65歲及以上司機的死亡人數下降了約9%。◇
