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負債累累的中國房地產巨頭恆大集團有一筆8,350萬美元（約新臺幣23.1億元）的美元債券票息於週四（9月23日）到期，然而，截至紐約交易日結束，恆大仍未公開表示是否已支付或計畫支付該款項，讓投資人再度陷入焦慮。外媒也報導，北京已要求地方政府做好恆大倒閉的準備。
根據路透社及《紐約時報》報導，恆大身上扛著3,050億美元（約新臺幣8兆4,642億元）的債務，並面臨現金短缺問題，許多投資者擔心該公司垮臺將對中國金融體系構成系統性風險，進而使全球經濟產生連鎖反應。
恆大23日並沒有如期支付高達20億美元海外債券的利息，本週為8,350萬美元，下週還有一筆4,750萬美元（約新臺幣13.1億元）的須償還利息。雖然技術上來說，恆大23日未付款也不會立即構成違約，待30天後仍未支付才算違約，然而此局面已讓投資者的擔憂升溫。
根據金融資訊追蹤系統Refinitiv Eikon的數據，該債券殖利率已從今年稍早的略高於10%飆升至560%以上。駿利亨德森投資（Janus Henderson Investors）的投資組合經理兼新興市場首席分析師詹姆士（Jennifer James）表示，以目前市場定價來看，恆大美元債的債權人估計幾乎不會有回報，最可能的結果是與債權人接觸並尋求重組協議。
華日：北京不願意為恆大紓困
《華爾街日報》23日引述了解相關討論的官員稱，中共當局正要求地方政府，為恆大「可能發生的倒閉情況」預做準備，這顯示中共不願為這間負債累累的地產商紓困。
報導指出，如果恆大未能妥善應對，北京也已要求地方政府機構，以及國有企業在最後一刻介入處理善後事宜，包含失業以及購屋者權益等。
報導提到，地方政府也被要求組織由法律專家與會計師組成的小組，調查恆大在各地的營運及財務情形，同時聯繫各地不動產開發商，討論後續承接恆大不動產計畫事宜。此外，中共也不忘監控民情，在各地成立執法小組，監測民眾的憤怒情緒，以及可能發生的群眾事件。
對於上述報導，恆大及中共國務院新聞辦公室均未回應。
彭博社：中共只保購房者及供應商
關於中共將在恆大風暴中出手救誰，彭博社指出，目前市場共識是，北京將安排恆大債務重組，讓債券持有人和銀行承受損失，但保持企業營運，以保護購房者和供應商，避免經濟和社會動盪。有報導指出，正在興建的800個案子中，逾半數因資金緊張而停擺。
報導指出，恆大事件反映中國的經濟市場已來到轉折點，由於北京希望在2025年前，每年讓1千萬人口搬到城市，因此地產開發商仍有存在必要，不過中共未來可能對地產發展祭出限制，避免他們在瘋狂上漲的房價中獲益太多。
中共對房市的打壓，已令中國經濟成長大幅減速。高盛8月的主要經濟活動指標轉為負值，此局面甚至未曾在2008年金融危機時出現。摩根士丹利的經濟學家估計，中國第三季經濟年增率放緩至4.5%，房地產業進一步的溢出效應可能會拖累經濟增速降至4%以下。
恆大汽車傳欠薪 股價下挫逾20%
據彭博社引述知情人士指出，恆大旗下的恆大汽車目前也深陷金流困境，可能無法達成明年進入量產與交車的目標。據了解，恆大汽車在上海及廣州工廠的電動車，已取消試產計畫。
知情人士表示，恆大汽車大部分員工都是每月發兩次薪，分別在每月1日與20日，但一些中階管理人員卻仍未收到9月的第二筆薪水，加上恆大汽車也出現未能支付工廠機械設備款的問題，導致多家設備供應商自7月起，就陸續從上海、廣州廠撤離駐廠人員。
報導指出，有關拖欠薪資、設備款項，以及駐廠人員撤離的問題，恆大汽車並未立即回應。
恆大汽車股價在4月曾創下每股69港元新高，市值來到870億美元（約新臺幣2.43兆元），一度超過美國汽車大廠福特（Ford）及通用（General Motors）。恆大汽車近期曾放話要超越特斯拉（Tesla），成為全球最大電動車廠，但至今仍未賣出一輛電動車。
由於投資人不斷撤資，恆大汽車股價今年內下跌更超過九成。截至24日止，恆大汽車股價收盤重挫23.37%，收在2.23港元（約新臺幣7.94元）。◇
