loading...
臺鐵普悠瑪6432次列車2018年10月行經宜蘭縣蘇澳新馬站過彎時翻覆，釀18死、215傷；檢方依過失致死罪起訴司機尤振仲、時任臺鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽等3人。宜蘭地院認定尤男違反列車操作程序，判刑4年6個月；臺鐵兩官員因業務與意外無關，皆獲無罪。
判決指出，尤振仲當時誤判ATP（列車超速防護系統）故障使動力受影響，因此在宜蘭大溪站前約1.8公里處違反臺鐵規定擅自將該系統關閉，但隨後列車仍發生動力自動切斷的情形，可確認列車動力問題並非ATP系統所致，但他也未依規定在下一站重啟ATP，使列車失去控制車速的自動防護功能；再加上他以超過速限2倍的速度過彎，才會釀禍。
宜蘭地院認為，尤振仲身為臺鐵司機員，應負高度注意程度，避免旅客生命、身體及財產遭遇不可預測的危險，且他明知ATP系統是重要輔助設備，關閉後不僅未提高注意力，更以時速141公里的速度行駛，最終造成嚴重損害；但他犯後卻否認犯行、未見悔意，犯後態度不佳，因此依過失致死罪將他判刑4年6個月。
業務無過失 臺鐵2官員均獲無罪
至於負責採購案的柳燦煌，檢方認為，他未將ATP遠端監視系統列入標準測試程序中，在沒有連線的情況下即投入營運，涉有驗收不確實的過失；但法官認定，他在主持「傾斜式電聯車136輛採購案」技術資料總檢討會議時已依規定召集相關技術人員進行審查，因製造商提供的文件有疏漏才未列入檢查、測試項目，判決無罪。
而在列車試運轉階段負責調配車輛行車調度的吳榮欽，檢方認為他未提出檢討改善、系統管理不當，讓該系統形同虛設。但法官認定，他並未參與「整備測試」，因此難認有過失，同樣判決無罪。
家屬不接受 質疑臺鐵未改善
對此，一家8口不幸罹難的董家大女兒、普悠瑪自救會長董小羚表示，整件事的起因就是臺鐵本身的共犯結構，司機員若不幸因公殉職就是英雄，沒事就全部推給司機員，臺鐵依舊沒改善；也有罹難者家屬認為，事故是由許多原因組成，如保養不確實、人員訓練不足、零件維修更換等，都有連帶責任，若只有司機員一人負責，實在不能接受。
此外，宜蘭地檢署2019年予以歷任臺鐵局長鹿潔身、周永暉、范植谷等16位高層不起訴處分，僅起訴尤男、柳男、吳男，高檢署當時認為偵查不完備，再議後將不起訴部分發回續查；但有部分涉案人已逾6個月告訴期限，屬於告訴不合法，所以未再發回續查。◇
