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經濟部次長林全能表示，根據世界經濟論壇的報告，2030年電子商務送貨的需求將促使物流車輛增加36％，加上零接觸下無人化自駕物流的國際趨勢，預測全球在2050年全自動駕駛的產值就高達7兆美元。經濟部在推動自駕科技上有兩大重點工作，第一：制定無人載具科技創新實驗條例，以提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境；第二：投入建立自駕車關鍵技術，包含感知、決策及控制關鍵次系統。本次改造符合物流業者所需的國產5噸自駕貨車實際應用，期待能逐步解決產業的營運問題。
工研院與新竹物流合作，導入全臺首創從倉庫到倉庫透過自駕送貨，並行駛於新竹市最繁忙的汽機車混合車流之市區。（工研院提供）新竹市長林智堅表示，二年前新竹市與工研院取得全國首張「Taiwan No. 0001」自駕車專用試車牌的金牌團隊合作，目前在南寮觀光漁港已完成開放場域2年的驗證測試。這次與新竹物流及工研院自駕車團隊再度合作，期望透過發展自駕物流車技術，帶動臺灣物流業者進行智慧物流數位轉型，創造新的物流營運服務模式。
仰德集團首席總顧問何煖軒表示，新竹物流有3500輛配送車，是相當大的車隊，假如自駕物流車能成功上路，相信配送的服務會更周到。若能結合其它同業，對臺灣的交通發展也會有莫大的幫助；仰德集團旗下的新竹物流總經理李正義說明，新竹物流在大新竹區每月有45萬件貨物量，在自駕技術導入新竹物流體系後，第一階段以區域內20%的貨物量不進轉運中心，初步每月可降低1萬件，改由營業所對營業所之間直送，解決物流業司機不足的問題，同時降低司機深夜長工時作業現象。
工研院院長劉文雄指出，工研院研發的自駕車系統，是針對臺灣與亞洲特殊道路環境設計，已克服國內汽機車混行、雨季長等環境。這次是全臺首創第一案例，與國內物流服務業領導品牌新竹物流合作，此次特別的應用情境從倉庫到倉庫的自駕送貨，並行駛於新竹市最繁忙的汽機車混合車流之市區，高效演算系統處理人、車、路等資訊複雜度，完全真實運行在臺灣獨特的汽機車複雜交通環境，此次自駕物流上路測試將是一大突破。
工研院機械與機電系統研究所數位長王傑智進一步說明，自駕物流車上配有8個相機、5個光達（LiDAR）及5個雷達，提供全方位的監控，可確保車子周圍的車輛、行人及動物的安全，車頂上的三個相機，可辦識200公尺前的紅綠燈，亦可辦識建築物，如：新竹物流。
工研院機械所數位長王傑智（圖中）說，自駕物流車上配有8個相機、5個光達及5個雷達，提供全方位的監控，可確保車子周圍的車輛、行人及動物的安全。（記者林倩玉／攝影）
