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全球車用晶片大缺貨，導致汽車業者減產，衝擊企業營運。為解決問題，美國福特汽車（Ford）宣布，與全球第4大晶圓代工廠格羅方德（GlobalFoundries，又稱格芯）達成戰略協議，將提高晶片供應量，未來還會共同研發自己的關鍵晶片，並在美國聯合生產車用晶片，以避免再度承受半導體短缺之苦。
根據《華爾街日報》，福特週四（11月18日）宣布，與格芯達成了戰略協議，雙方的合作可能涉及提高福特當前產線能力，或攜手研發福特未來的關鍵汽車晶片，還包括電池管理系統和自動駕駛系統，並在美國聯合生產車用晶片。雙方都未進一步透露協議內容及投資金額，但表示本次的戰略合作不涉及公司間的交叉持股。
福特表示，與格芯一起設計自己的晶片，將提升其在電動汽車及自駕等領域的優勢。福特嵌入式軟體部門副總裁葛瑞（Chuck Gray）稱：「我們真的可以同時提高產品性能和技術獨立性。」
格芯汽車業務副總裁霍根（Mike Hogan） 強調，與福特的合作將提高汽車製造商的技術能力，同時擴大美國車用晶片的產量，「這是產業將危機化為轉機的最佳典範」。
晶片危機 深化半導體業與汽車業合作
報導指出，晶片荒導致汽車業者減產，至今尚未看到盡頭，部分汽車製造商認為，晶片短缺問題恐持續到 2022 年，甚至更久，此次危機推動了半導體和汽車製造商之間的深入合作。
通用汽車（General Motors）隨後也表示，正在與半導體領域的知名企業建立關係，包括美國高通公司（Qualcomm）和恩智浦（NXP），並已達成共同開發和製造晶片的相關協議。
這些汽車業者的決定，代表他們想永久解決疫情導致的供應鏈中斷危機，包括將生產地轉移到本土、較近的地區，或在某些情況下直接在內部生產。
不過報導也指出，美國企業還持續面臨運輸延遲和卡車運輸量能不足的瓶頸，這也讓企業不斷重新考慮供應鏈的地理分布，企業因此將優先確保供應鏈的可靠性，而不是過去的外包模式。
