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高雄市鳳山區一名國中教師，12月1日執行學校導護工作時，被闖紅燈的汽車撞飛，送醫進行腦部手術，迄今仍未脫離險境。此事件引起教師團體關注，並呼籲政府檢討教師站導護的制度，應改由交通執法人員負責。
爭議多年的中小學教師擔任交通導護問題再次引起關注，全國教師工會總聯合會（全教總）理事長侯俊良12月2日表示，教師並非指揮交通者，但學校不斷要求老師去指揮交通、擋車，教育部長年以來對此視而不見，難道要不斷發生悲劇，甚至出了人命，才能引起政府的重視嗎？
全教總指出，教育部早在民國92年就曾說明，法律上並無明訂教師擔任導護的義務。然而歷任教育部長卻以志業、愛心等話語，要求教師繼續站導護，縣市政府也不願以交通執法人員取代，導致爭議延宕至今。
侯俊良強調，希望悲劇到此為止，並要求教育部盡快提出具體作為，不要再以老師應該有教育愛、感謝老師不辭辛勞當作推諉卸責的護身符，否則不排除發起不合作運動，發動全國教師全面退出校外交通導護工作。
全國教育產業總工會（全教產）則表示，學校範圍外不屬於校務，為了維護學生上學安全，指揮交通應屬交通警察或義交的工作，不該加諸於學校教師。
全教產指出，《道路交通管理處罰條例》僅說明，各級學校交通服務隊現場導護人員攔阻人、車不會受罰，卻沒有執法權，導護教師沒有危險加給、值勤津貼，被撞傷也沒有類似警察的保障。
全教產表示，民國93年曾發生教師站導護離開教室，學生被熱水燙傷而告教師業務過失的案例，呼籲政府正視此問題，盼透過大量培訓義交或未來修法，讓民防人員擔任導護工作，使老師能回歸教室。◇
