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台灣海事教育專門大學日前南北三校共同成立海洋聯盟，教育部新造的第三艘海事教育實習船「御風」11月3日即在台船公司正式開工，預計2024年可下水投入營運。新船設計完全符合STCW國際公約規範，除強化海上實習安全與效能，提升航海實務能力，也為台灣海洋教育建立更完善的訓練環境。
教育部「育英二號」是目前國內唯一實習船，但因船齡老舊、噸位小、航程太短、學生艙位不足等問題，致使發展海事人才需求面臨突破的關卡。
新的「御風」 實習船造價16億5千多萬元，將升級為6,000噸、搭載人數250人（學生200人、船員50人） 。新船在設備上規劃完善，包括課堂使用的視聽教室、機艙教學動線規劃、1比1實境實習駕駛室，還有航海、輪機、高壓電等三套全功能模擬機系統。從課堂的理論教學、模擬操作訓練，到現場實務見習，都能在新船上一次完成。
國立高雄科技大學接受教育部委託，負責新船籌建計畫，校長楊慶煜說，任務雖然沉重，但這正是台灣海事教育突破的重要關卡，投入這個專案的包含了老字號的台船公司、財團法人船舶中心，對於新船亮相的日子充滿信心。
台船董事長鄭文隆表示，除了培育海事人才，海工人才也需要即時補充，不論在造船或是離岸風電產業的海上作業，正是人才大量需求的關鍵時刻。
楊慶煜對此回應，除了台船，漢翔也對高科大釋出航空產業人才荒的警訊。高科大立足高雄，產業對人才的需求，高科大會努力培養更多優秀人力投入市場。 ◇
