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外媒報導，中共發展多年的「國家交通運輸物流公共信息平臺」（Logink），讓北京擴大對全球航運數據的掌握度，甚至能掌控那些未在中國靠港的貨物數據。美國當局及產業界憂心，中共能利用由這套系統獲取的全球貨運資料，在商業或戰略方面取得優勢。
《華爾街日報》週一（12月20日）報導， 中共當局透過其廣布全球的物流網路和航運追蹤系統，可以掌握到不在中國靠港的貨物，及其複雜的數據系統；航運業管理人士指出，這些貨運和相關資訊讓北京獲得了優勢，他們能因此影響全球商業的運作方式。
在數個中國航運追蹤系統中，最近受到西方注意的正是Logink，該平臺成立於2007年，由中共交通運輸部管理。報導指出，該系統宣稱是「一站式物流資訊服務平臺」，能從全球數十個大型港口及數個公共資料庫取得資料，這些公共資料庫是由逾45萬個中國用戶所共同建立的。這套系統在中國發展多年後，2010年開始與亞洲港口建立夥伴關係，近期更與歐洲、中東的「一帶一路」夥伴港口連結。
報導指出，Logink能接觸國際港口貨運資料，顯示數位化航運資料之於全球經濟的重要性，而在這方面，西方正落後中共。美國國會「美中經濟暨安全審查委員會」（USCC）委員魏塞（Michael
Wessel）說，Logink是獲取全球貿易資訊的窗口，「可給予資料擁有者一個關乎國家安全和經濟利益的情報寶藏…對此問題，應該給予更多關注」。
美國國防部也透過全球各地的商業港口運送其軍備，美國運輸司令部（USTRANSCOM）發言人說，中共正透過「一帶一路」倡議，試圖提升他們在全球供應鏈的能見度，包括美國軍事後勤。
Logink隱憂 如使用華為設備
在中共掌握越來越多全世界的航運數據之際，全球可獲取的中國水域船舶位置資訊，卻因中共11月實施的新數據隱私法規而大減。報導指出，Logink引起的憂慮，相當於中國華為及中興通訊等公司的問題：這些公司擁有其他人的資料，中共政府能以此獲利，或者損害透過該系統通訊的相關單位。業內官員表示，透過Logink數據，中共可以比別人更早發現並利用貨物短缺、過剩問題及新興趨勢。
荷蘭物流解決方案提供商Portbase商業顧問范德維（Mees van der Wiel）說，Logink帶來的最明顯風險是，因為能透視數據，可幫助中國業者更快速成長。
美國諮詢公司地平線諮詢（Horizon Advisory）的聯合創始人布魯耶（Emily de La Bruyere）說，Logink允許系統用戶連結並分享資訊，如同臉書（Facebook）的運作一樣。北京可以透過Logink得到網路數據，正如亞馬遜（Amazon）能看到旗下平臺的商業數據。
美國海軍戰爭學院中國海事研究所助理教授孔適海（Isaac Kardon）警告：「如果掌握資訊，就能在無人察覺的情況下調動物資，或擾亂其他人的資訊。」◇
