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臺鐵新型EMU900型電聯車今年4月正式營運，前立委黃國昌卻指出，EMU900上路7個月，竟出現高達684次故障，其中不乏空壓機故障、主風泵故障、韌機嚴重故障無法緊韌等情形，與普悠瑪事故時，列車所出現的故障如出一轍，令人擔憂。對此，臺鐵回應，經查後確定有673件缺失，已改善425件，比率為63%。
黃國昌28日在臉書上撰文，表示接獲檢舉，指出EMU900自正式營運以來，光是EMU901-EMU905五個列車編組，從5月至11月，短短7個月竟出現高達684次故障，平均每月故障將近100次。在這684次故障中，可能影響行車安全的故障，多達177次，比率高達25.8%。將可能影響行車安全的故障，再細分為「嚴重故障」與「中度故障」，嚴重故障的比率超過27%，相當駭人。
黃國昌說，28日監察院巡查行政院，臺鐵安全管理與採購營運是關注的重點，請監委們不要只是走秀過場，請監察院要求臺鐵老實交出這幾個月高達700張的故障紀錄，要求行政院、交通部就這253億元的採購，給全體國人一個交代。
對此，臺鐵回應，所稱「故障684次」，是試車期間臺鐵試車人員及第三方專業認證及驗證單位（IV&V）所列的車輛製造瑕疵，臺鐵均已嚴格要求改正，並非故障，特予澄清。
隨後，黃國昌再針對臺鐵的回應表示，「臺鐵說謊成性，行車安全都敢騙」，他表示，從文件資料可看出「故障發生在營運中」，如9月20日1262車次ATP無法開啟、10月22日1134車次空壓機故障、12月11日1231車次車韌機系統嚴重故障。
黃國昌表示，臺鐵聲稱這都是「試車期間」所列車輛製造瑕疵，「並非故障」。耗費昂貴的新車，營運時東壞西壞，臺鐵說這是「瑕庇」、不是「故障」。他批評，臺鐵不願正視問題，大玩文字遊戲。
對此，臺鐵表示，新車試車就是為了找缺失，當時缺失改善過程，有改善六百多項問題，因此黃國昌提出684次數據時，第一時間誤以為是提試車缺失這件事，直到委員提出明確日期和車輛情況後，才知道是營運中缺失。
臺鐵表示，多數都是小問題，未影響行車，其中9月20日1262車次並非ATP出問題，而是螢幕黑頻，事後已更換，另外9月23日1134車次空壓機故障，主要是該車有4部空壓機，會輪流開啟，沒有開啟的空壓機，列車控制監視系統（TCMS）會顯示故障，導致司機員誤會，未來將修改顯示為未開機。
臺鐵表示，臺鐵任何一款新車引進後，會在試車期間盡量找問題處理掉，營運期間也會陸續發現螺絲鬆了或電燈不亮等小瑕疵，只要不影響行車安全就會慢慢改善，若影響行車安全就不會出車。◇
