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美國塞港問題未解，如今再傳出全球物流人力呈現緊繃，據美國媒體報導，從海運船員到貨車司機等物流人員出現勞動力缺口，即使雇主提高薪資仍難以補足，這恐為明年供應鏈中斷、通膨發燒增添不少變數。
據彭博的報導，由於病毒Omicron確診激增，各國陸續收緊防疫，而貨輪、貨車運送貨物的人員首當其衝，特別是他們得面對長達數週的隔離，加上跨境的工作性質，使得各國的的物流公司逐漸出現勞動力缺口。
海事研究諮詢公司Drewry分析師希尼（Simon Heaney）提出警告，指出預計未來12個月內，物流的勞動力將出現緊繃，屆時全球可能會出現供應鏈嚴重中斷、供應不足和業主成本過高等問題。
報導指出，據國際道路運輸聯盟（International Road Transport Union）的統計，目前有約1/5的專業貨車司機人員的空缺，即使雇主提高薪資仍找不到人。
這樣的現象，在2021年已存在，據英國物流公司的統計，與2019年相比，今年Q2英國重型貨車司機人數下降了23%，約7.2萬人；在中國，民眾擔心須進行嚴厲的隔離，使貨車司機避而遠之。
航運界也面臨類似的困境，報導引述多家承運商的說法，提到有大量船員在約滿後，不願意再回到船上工作，使得企業得增加薪酬找船員。
另外，部分船東和承租人要求雇員必須完成疫苗接種，使得找人變得更加困難，據航運業簽署的《海王星宣言》的數據顯示，印度、菲律賓的船員只有不到30%的人完成2劑疫苗接種，而他們是海運船員的主要人力。
美國塞港問題未解，這是2021年擾亂全球供應鏈運作的重大因素之一。如今也可能面臨勞動力的變數，由於美國西岸港口營運商與碼頭工人的勞資合約協商，會在明年初展開，若雙方談判未果，讓碼頭工人選擇罷工，將使得塞港問題加劇。
塞港問題衍生出供應鏈受阻，並且是美國通膨加劇的原因之一。不過，貨櫃被塞在港口或是船上，導致許多商品因此損壞，意外使得清運回收業、保險公司，又或是拍賣平臺等業者受惠。
據英國《金融時報》報導，英國貨物回收商JS Global總監Jake Slinn指出，貨物回收、清理過剩庫存的需求正在升溫，也使得他們的業務量增加。
報導指出，拍賣平臺也是受惠者，據線上市集Salvex創辦人Charlie Wilson說法，過季商品和多餘的工業零件通常會整批賣給拍賣平臺，平臺業者取得到的貨物量，大概年增15%左右。
報導指出，目前塞港狀況仍然嚴重，據貨運代理公司Flexport統計，從亞洲出口至歐美港口所需時間，現在要100多天。在2019年時，同樣的運送路線只要不到60天。
在台灣，不少知名連鎖速食店因全球海運塞港得暫時停止商品的供應，摩斯漢堡就在28日宣布，受到國際海運壅塞影響，貨運進口船期延後，即日起部分薯條商品暫停販售。
而早在今年8月時，麥當勞曾一度因為海運塞港停止供應薯餅，不過，麥當勞表示，如今目前所有產品已恢復正常供應。
