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上週傳出長榮海運年終獎金上看40個月，高額年終羨煞眾人，不過同為航海王的陽明海運年終據悉為8個月，讓陽明員工感到不滿。陽明董事長鄭貞茂在5日說，今年度全體員工將加薪，基層調薪幅度將高於4%，預計新進人員起薪約4.5萬元。
對於年終不如長榮海運，陽明公司內部據悉一度陷入低氣壓，陽明在5日舉辦媒體交流會，鄭貞茂說，陽明具官股性質，已經盡力爭取最大福利與員工需求，績效獎金會在過年前發出。
鄭貞茂說，陽明去年已針對基層員工加薪3%到5%，且新進人員起薪約4萬到4.2萬元，固定領13個月薪水，「以年薪來說絕對沒有輸同業。」他說，今年全體員工將調薪，參考軍公教人員加薪，基層調薪幅度將高於4%，預計新進人員起薪約4.5萬元。
陽明員工質疑公司在去年成為台北101大樓廣告贊助商，又贊助高雄舉辦的臺灣燈會會前會（跨年晚會）「錢未花在刀口上」。
陽明回應，每年都有編列廣告預算，101大樓廣告、高雄晚會都是在預算內，並非額外支出。
陽明勞資爭議延燒，據媒體披露，接到多名員工投訴，公司強迫認股，還發信給全體員工，明確表示「有無參與員工持股信託，將列為未來升遷主管與外派職缺申請的重要參考指標。」對此大紀元時報記者聯繫不具名陽明員工，確實得到相同的說法。
陽明總經理杜書勤表示，年底雖有發信給同仁，但主要是鼓勵性質居多，雖對高階經理人要求將列為考核重要參考指標，但並沒有金額多寡的限制，應不至於造成同仁壓力。
海運業界人士向大紀元時報表示，能理解陽明員工爭取福利的出發點，但不認同各自發揮、爆料的方式，「這對會傷到公司本體」。建議陽明應成立工會、協會代表勞方提員工權益策略與資方協調，以避免個體戶當出頭鳥，未來成公司清算對象。
至於公司營運面，他也建議，陽明高層提制度改善措施，如將本國籍船員固定契約改成非固定契約（納入年終獎金制）；此外，陽明危機處理可更有智慧，「何不趁此時向交通部提出，今年年終30個月申請？」
業界人士也提到，陽明海運具有官股包袱、做事僵化無法真正市場化經營，未來逐漸民營、企業化才是正道。
