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環保署3日修正發布《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》，重點包含降載減排門檻下修、增加強制降載減排對象、指揮中心成立門檻下修、授權訂定移汙應變措施及上風縣市協力降載減排。環保署空保處長蔡孟裕說，辦法主要是因應短期空品不良，希望能縮短惡化時間、減緩惡化程度以及減少本地汙染影響。
蔡孟裕指出，近2、3年臺灣空汙改善中，如空氣品質指標（AQI）小於100狀況，2020年占89.9%、2021年占90.2%，AQI小於100的比例逐年增加，顯示空汙比過去減緩。
AQI的指數標準為：0~50優（綠色）、51~100良（黃色）、101~150輕度汙染（橙色）、151~200中度汙染（紅色）、201~300重度汙染（紫色）、大於300嚴重汙染（褐紅色）。
蔡孟裕表示，這次修法有5大亮點，包括「下修強制降載減排門檻」，原訂AQI大於200需降載減排，現下修到150，並下修降載減排基準，過去以許可量為基準改成實際的量；「增加強制降載減排對象」，納入燃煤火力發電機組、燃煤汽電共生機組、石化業、鋼鐵冶煉業及公民營焚化廠等；以及「授權地方政府訂定移動汙染源應變措施」。
還有「指揮中心成立門檻下修」，過去有11縣市超標（AQI＞200）成立指揮中心後，中央必須跟進成立，此次下修為9個縣市超標（AQI＞150），中央就需成立；「上風處縣市協力降載減排」，也就是擴大降載減排的區域，希望藉由上風處縣市減少排放量，讓空品不好的下風處縣市也能一併改善，發揮好鄰居功能。
關於上風處縣市協力降載減排，蔡孟裕表示，以空氣品質監測為準，以地理環境接壤鄰近的縣市為主。例如：臺南上風處縣市是嘉義、屏東是高雄、南投涉及雲林、彰化、臺中，不過，下風處縣市不必跟著降載減排。
至於地方訂定移汙應變措施，蔡孟裕說，如高汙染車輛限制進入空氣品質維護區、提高車輛停車費用、大眾交通免費，以及空品不好時，市區原本可以停車的不能停車。地方也可指定轄區內、非環保署納管的大型汙染源為降載減排對象，像高雄市可針對市內20大、30大等汙染源指定降載減排，或列管轄區內比較大型營建業、工廠等。
蔡孟裕說，目前大概十幾個區域不准高汙染車輛進入空氣品質維護區，包含新北市臺北港、板橋轉運站、臺中港、花蓮及雲林的學校、壽山、澄清湖等高雄風景區、臺東鹿野高臺、臺北轉運站、101、陽明山、國父紀念館，另外，臺南也有但還沒核定。
環保署3日修正發布《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》，環保署空保處長蔡孟裕說，希望能縮短空品惡化時間、減緩惡化程度以及減少本地汙染影響。（記者徐翠玲／攝影）境外汙染襲臺 空氣品質糟
受境外汙染影響，根據環保署3日監測資料顯示，北部、竹苗、中部為對敏感族群有害的橘色提醒等級，雲嘉南、高屏、馬祖、金門則達到對所有族群有害的紅色警示等級，不過，花東地區空品良好。根據環保署空氣品質監測網，截至3日下午1時資料顯示，全臺共有9個測站達紅色警示等級、18個測站達橘色提醒等級。
環保署表示，4日東北季風減弱，中南部地區汙染物仍易累積；5日東北季風再增強，新竹、苗栗以北位在迎風面，擴散條件好轉；6日至8日受東北季風影響，中部以北空品區擴散條件好轉，但雲嘉南以南空品區仍易有汙染物累積。因中部、雲嘉南地區、屏東地區為紅色警示等級，提醒民眾應減少在戶外活動。◇
