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繼「長賜輪」（Ever Given）去年3月在埃及蘇伊士運河擱淺，導致航道嚴重堵塞數日之後，事隔一年，長榮海運旗下又有貨櫃輪擱淺；這次是「長程輪」（Ever Forward）在美國巴爾的摩港（Baltimore）附近擱淺，但並未阻礙航道交通。長榮海運15日表示，目前沒有燃油外洩情形，正安排潛水員進行水下檢查，確認船體是否受損，而事發原因由主管機關調查中。
根據彭博社彙編的繪圖數據顯示，懸掛香港旗幟的「長程輪」，於13日晚間離開巴爾的摩港的西格特集裝箱碼頭（Seagirt Terminal）後受困。
「長程輪」為長榮的F型貨櫃輪，船體長度約334公尺，寬度為48.4公尺，可裝載1萬2,118個20英尺貨櫃（TEU）；原本預計航向維吉尼亞州的諾福克（Norfolk），但卻在馬里蘭州切薩皮克灣（Chesapeake Bay）擱淺。
馬里蘭州管理局執行董事杜爾（William P. Doyle）在聲明中表示，「這艘貨櫃船擱淺並不會擋住其他船隻進入巴爾的摩港；13日晚間以來一直在嘗試將船脫困，14日會繼續努力，海岸警衛隊會監測狀況。」
法說會遇卡船 長榮老總自嘲：很尷尬
長榮海運15日舉行法人說明會，剛好一早傳出「長程輪」在美國擱淺，外界擔憂又上演「大排長榮」的塞港問題，也讓媒體一度擠滿會場。長榮總經理謝惠全表示，真的很尷尬，如果法說會提前一週，長程輪還沒擱淺；若法說會延後一週，長程輪也已經脫困了，時間非常巧合。
謝惠全說，「長程輪」擱淺後已經做了油艙、貨艙檢查，沒有漏油情況，接下來會做水下檢查與脫困訓練。他說，這次擱淺並沒有影響航道，與上回「長賜輪」比起來，影響輕微很多。
展望今年景氣，謝惠全認為，美國線長約貨量比重約60%~70%，歐洲線約為30%，加上美國線及歐洲線長約運價，今年都有較去年翻倍的現象，客戶也願意簽約，獲利可期；市場預期有效運力仍受疫情、港口壅塞等影響，所以許多廠商願意用較高價格鎖住可用艙位。◇
