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時代力量桃園市議員簡智翔28日召開記者會，針對大興西路三段禁行機車的管制措施表達反對。簡智翔表示，桃園市交通局在南桃園交流道附近設置標示，這種要求機車繞道改走380巷，將大興西路三段劃設禁行機車標示的規定，這種把機車隔開，強迫機車必須繞遠路額外多經過三個分岔口，以及一個匯流點才回到大興西路上。為了減少一個汽機車的衝突點，卻大大的提高機車行駛的車禍風險，這是交通管理上的顧此失彼。
簡智翔表示，交通局把同向擦撞、右轉側撞、追撞三種車禍型態，歸因於汽機車沒有分流造成的結果，但是這種把汽機車強迫分流，並沒有帶來更好的結果，反而讓機車因為必須匯集回到主幹道，而造成非常明確容易被側撞的風險，看似要處理車種交織的問題，卻造成了車流動向交織的問題，這完全是本末倒置的作法。
交通安全協會的副理事長林志學提出動向分析，解釋為何繞遠路的規劃措施，造成了機車族更多的風險。林志學表示，相較於原先機車直行交流道下只有3個衝突點，繞行大興西路三段380巷會產生31個衝突點，且涵洞兩側的路口幾何畸形，涵洞出入口亦有視距不良易生車禍的問題。意思是設置時段性禁行機車之後，不僅犧牲了機車使用者的效率，也間接強迫了機車行駛風險較高的路線，這是非常落伍且造成使用者雙輸的思維。林志學指出，國際上的管理策略，除了保持安全車距(keep distance)之外，另一方面就是教育用路人跟隨車流(follow the traffic)，只要實踐這兩個簡單的守則，就能夠營造良好的車流環境，無須強制性的分流。制度性的強迫機車去行駛高風險路線，再要求機車騎士必須要注意自身交通安全，無疑是緣木求魚。
簡智翔表示，希望交通局能夠好好思考，設置禁行機車對於大興西路三段這邊的機車使用者來說，是安全與效率的雙重傷害，呼籲交通局應該盡快撤銷禁行機車的決定。
桃園區大興西路、國際路口為連結國道二號南桃園交流道重要路口，經統計1年有140多件車禍，為提升行車效率，交通局將於25日起於尖峰時段（上午6點到8點30分、下午5點到6點30分）試辦機慢車改道行駛大興西路三段380巷，以減少汽機車爭道情形，提升機慢車行車安全。
交通局長劉慶豐表示，大興西路三段、國際路口二段路口車流量大致使往國道2號的回堵車流常有汽機車追撞情形，導致壅塞加劇；分析車禍型態，則以同向擦撞、右轉側撞以及追撞為主。◇
