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美國的主要港口面臨運輸瓶頸之際，一些次要港口正以破紀錄的速度工作，以緩解大港口面臨的擁擠危機。
中共肺炎（COVID-19）疫情重創全球供應鏈，美國也不例外。而在美國主要港口癱瘓之際，次要港口正成為可行的替代方案。
以美國俄亥俄州的克里夫蘭港（Port of Cleveland）為例，該港在美國交通統計局2020年的港口排名中居第49位，在2021年，其運輸總噸位成長了69%。
克里夫蘭港官員戴維斯（Jade Davis）告訴福斯財經頻道，上述漲幅由兩個因素推動，一個是貨物進出量，另一個是鐵礦石運輸量大幅增加。
戴維斯說，「一些船隻從沿海地區改道，還有一些船隻繞過巴拿馬運河往這裡來。你不會在這裡看到一堆船停在港口。正因為如此，我們提供企業加速採購貨物的機會，縮短貨品上下船的時間。」
戴維斯說，企業打電話來港口問，「你們有空位嗎？什麼時候？我們擔心這個或那個擁塞情況」；一些使用該港口的公司甚至自己租小船，方便貨物從這裡入境美國。
美國共有239個港口，主要港口有54個，包括紐約港、加州洛杉磯港、長堤港（中港稱長灘港）、喬治亞州薩凡納港、佛州邁阿密港、馬里蘭州巴爾的摩港、德州休士頓港等。
克里夫蘭港的情況並非特例，美國的許多中小型港口正在爭取主要港口處理不完的業務。佛羅里達州州長迪尚特（Ron DeSantis）推薦，該州的15個海港可以作為緩解美國主要港口供應鏈問題的替代方案。他說，當地港口「已經習慣於全天候運作」。
德克薩斯州州長艾波特（Greg Abbott）則發起了「逃離加州」運動，以吸引承運商到墨西哥灣沿岸港口泊靠。
美國是全球最大的消費市場，洛杉磯港和長堤港是美國最繁忙的兩大港口，全美約有40%的海運貨櫃從這裡入境。
加州長堤市市長賈西亞（Robert
Garcia）去年10月表示：「由於全球COVID-19大流行，商品生產的重大變化和長達數十年的供應鏈面臨挑戰，我們在長堤和洛杉磯的港口面臨前所未有的貨運暴量。」兩大港口嚴重擁擠的局面已持續數個月，賈西亞說這番話時，在兩大港口排隊等候的船隻已經超過50艘，打破當時的歷史紀錄。◇
