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海運市場去年遇塞港與缺櫃，今年又遇中國封城，恐增添新一波的物流隱憂。國內海運業者積極擴充運能，陽明海運在27日宣布，全新11,000 TEU級貨櫃輪「納明輪」（YM Trophy）在27日正式竣工交付，立即投入陽明海運美西航線PS6營運。
陽明海運說，因應中長期營運發展，透過與專業船東合作方式，布建14艘11,000 TEU級貨櫃輪；「納明輪」為此系列第10艘交付的新船，並由船東於4月7日在今治造船廣島造船廠完成新船命名擲瓶。
他們說，該船型可裝載約11,860個20呎標準貨櫃，採用新型雙島式（twin-island）設計，可增加貨物裝載空間並提高視野性能。船長及船寬較短之設計特性，將加速碼頭靠泊效率，亦可靈活通行於巴拿馬運河及全球主要港口，使航線配置規劃更具彈性。
陽明海運說，納明輪第一航次將於4月29日投入亞洲往返美洲PS6航線，未來將與同型船分別配置於美西南航線PS6、美西北航線PN2與PN3，以及南美航線SA3。
去年海運遇塞港與缺櫃，使得運價持續走高，同時挹注陽明海運全年營收突破3,300億元創新高。陽明海運董事長鄭貞茂在去年底曾提到，缺櫃塞港問題已在改善中，預期明年可望紓解並恢復正常秩序。
由於中國上海封城、物流受阻，航商認為將影響全球供應鏈，對海運造成的效應值得關注。不過全球最大貨櫃航運業者馬士基（Maersk）公司26日卻指出，貨櫃航運市場的繁榮期將比原先的預估更長。
馬士基指出，供應鏈混亂使第一季貨櫃運量雖比去年同期減少7%，但運價卻比一年前大漲71%；預料第二季運費仍持續偏高，要到下半年初市場將漸趨正常化，而這種狀態，也將推升海運業者的獲利。◇
