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外媒16日報導，物流業高階管理人員認為，全球塞港問題至少會持續到2023年初，並保持現貨運費居高不下，建議企業租船應改為簽訂長期合約，以控管運輸成本。
路透社報導，自2020年以來，肺炎疫情大爆發延長了船隻的交付時間，推升企業的運輸成本，而俄烏戰爭及中國上海封城，也導致今年供應鏈的中斷。
維西工業（Visy Industries）全球物流海運負責人Peter Sundara認為，目前物流壅塞的情況，不僅出現在港口，還包括陸上的基礎設施等，預估這種狀況至少會持續到2023年第1季。
Peter Sundara指出，儘管明年全球業者的船隊可能會增加更多船隻，但並不表示運費會大幅下滑，這取決於承運人如何分配增加的運力。
工業設備供應商BMT亞太區投資主管Eric Jin也表示，航運成本上揚、運輸時間延長以及不確定性增加，都將成為航運業的新常態。
報導表示，今年截至目前為止，現貨租船費率居高不下，加上供應鏈中斷、塞港問題持續影響全球航運，特別是美國和中國。因此，物流業高層建議，企業租船應該與船東簽訂長期合約，才能克服成本、可使用船隻的波動性問題。
