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臺鐵公司預計2024年1月掛牌，日前臺鐵研議加薪留才方案曝光，僅針對關鍵職種和各級主管調薪，卻獨漏站務員、列車長，臺鐵產業工會指這是分化勞工，令基層憤怒。對此，台灣郵政產業工會直批，國家不應帶頭分化工人，所有基層都是關鍵，都應調薪。
臺鐵研議加薪留才方案日前曝光。媒體報導，留才方案僅針對8千多名關鍵基礎人力發給關鍵職務津貼，增加2,300~5,300元不等，高階主管除局長外，各級主管加給皆有增加，唯獨沒看到站務員和列車長等7千多人。
臺灣鐵路工會及台鐵產工日前都向資方爭取加薪，交通部長王國材當時回應，若臺鐵要有比較大的調薪，應該是在公司化以後、有賺錢，到時再來談，但現在就是針對低薪的基層人員、主管加給進行調整，王國材說，「這部分我願意來支持。」
對此，台郵產工17日直批，「這些邏輯實在有夠錯亂，部長是不是又忘了，沒有讓人安心定著的待遇，如何能做好安全跟服務？當部長說大幅加薪不是正常公司經營的時候，壓榨基層難道就是正常、正派的公司所為？對於長期低薪的基層而言，加薪5千元只是回到較正常的薪資水準而已，又豈能說是大幅調薪？至於公司化賺錢再說？就更諷刺了。」
台郵產工指出，郵政公司年年賺錢，繳庫上百億元，基層尤其是新制的待遇又如何？公司化之後本薪打七折，再砍職務待遇，特休與退休金僅以《勞動基準法》下限充數。在基層不斷抗爭下，去年終於恢復職務待遇，然而過了18年，卻在計入去年度的經營績效獎金時，以各種莫須有的藉口腰斬。
台郵產工表示，疫情期間郵政同仁在原本的業務外，要配送酒精、口罩，還要發放振興券。基層要求發放防疫津貼，這是院會主決議照案通過的項目，但交通部與郵政公司卻置之不理。經濟部發行的振興券，金融機構連碰都不想碰，最後丟給郵政公司，由基層同仁攬下。
台郵產工表示，臺鐵如今不但沒改善基層薪資，反而僅對「關鍵職種」與「各級主管」調薪，更加擴大薪資差距並製造撕裂與對立。因此，台郵產工呼籲，交通部與臺鐵應正視基層員工訴求，不應分化勞工，所有基層都是運作的關鍵，都要調薪。◇
