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由中山大學開發的「科研用水下載人載具」，繼完成水下維生系統後，成功新設空調，優化「舒適系統」，更首次由「2位操作員」同時入艙，在高雄港下水實測成功，寫下新頁。
智慧操控水下載具平台技術研發學研中心表示，這次與台船公司合作進行實測，第一日由操作員入艙，校準航姿後與潛水員共同下潛至高雄港內最深約10米處，定點測試舒適系統。
操作員說，去（2021）年未增設空調系統前下水實測40分鐘，艙內溫度最高達攝氏32度，濕度最高近90%，「很像在三溫暖的蒸氣室」。這次建置空調系統後，成功控制溫度在攝氏27度，濕度降到約60%，在水下停留超過1時也不覺悶熱，大幅改善舒適度。
水下載具學研中心主任王朝欽表示，這次實測證實維生系統、舒適系統可不間斷運轉，操作員每隔5分鐘就要以無線電回報狀況，確保人員安全，並記錄艙內氧氣、二氧化碳、溫度、濕度、壓力，帶回大量數據，作為日後系統精進參考。濕度下降也避免觀景窗水氣凝結，更利於水下拍攝記錄和觀察。
在維生系統測試、實海測試雙雙過關後，團隊將進一步將設計焦點轉移到載人艙體內的環境優化。中山大學海下科技研究所長陳信宏表示，潛艇開發進程以推進操縱與運動控制系統為第一優先，再確保密閉空間內二氧化碳和氧氣濃度循環正常，接著便著手設計艙內空調系統，透過艙內溫濕度調控，讓操作員值勤過程更舒適。
海下所教授、現任台灣海洋科技研究中心主任王兆璋指出，「溫度控制是水下作業的一大挑戰」。潛水到500米深，水溫會降低到10幾度，但這次任務停留在水深20米淺水域活動，海水表面溫度恐達20幾度近30度，球艙內也隨之較潮濕悶熱。解決之道就是下水前預先在甲板上以「外接式冷氣」將冷風打入艙體，待人員入艙後再啟動球艙內的空調，以節省船載電源。
由中山主導開發的台灣第一艘「MIT迷你型潛艇」去年首度在中信造船廠區水下5米固定深度潛行，完成維生系統測試，邁入「載人」潛行設計階段；同年10月也完成首次實海測試，於小琉球共進行水下潛行，無人入艙，同年11月又進行第2次實海域測試，預計今年底前投入第3次實海測試。 ◇
