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根據交通部統計，近三年舉發的逼車、擋車件數呈現增加趨勢，舉發的無照件數每年也高達24萬件，交通部與內政部29日共同呼籲，民眾應遵守三不原則「不超速、不逼車、不無照」，共同守護用路人的道路交通安全。此外，針對機車族的路權，交通部長王國材表示，可考慮放寬機車行駛內側車道。
交通部與內政部29日共同舉行「交通安全英熊聯盟111年四季交通安全宣導案－第三季安全駕駛宣導記者會」， 以「安全駕駛」為主軸，呼籲開車族遵守駕駛規定，更要做到「不超速、不逼車、不無照駕駛」的三不原則。
根據統計，惡意逼車2019年為392件，2021年有502件；擋車2019年510件、2021年908件。另外，無照舉發件數一年高達24萬件，2021年交通事故30日內死亡人數就有484人是無照駕駛，交通事故死亡人數中有一成六是無照。至於超速為國內常見的違規行為，一年舉發件數高達366萬件，超速失控死亡人數一年有50多人，其中二至三成是18~24歲的年輕人。
王國材表示，每年約有360萬車輛超速，約有1,400多人次逼車，因此，目前透過修正《道路交通管理處罰條例》，要提高惡意逼車及無照駕駛的罰鍰，並將超速60公里認定為危險駕駛下修為40公里，期待透過這一季的擴大宣傳以及內政部警政署加強執法，把安全駕駛做好。
內側車道擬放寬機車通行
針對機車路權，王國材會後表示，機車路權已經爭取很多年，像是蘇花改是安全回家的路，因此，他同意機車上蘇花改；但在重機上國道方面，經過三年研究、加上六成民意反對，在多次評估下，認為重機上國道的秩序及行為尚未達到標準，將持續觀察。他強調，在安全上，希望車種單純化，經過多次評估，目前還不宜開放。
此外，過去內側車道禁行機車，但王國材表示，外側車道常有公車停靠、貨車卸貨等，造成外側車道有很多車流上的干擾，若動線的安排對機車安全有幫助，他認為內側車道可以放寬，讓機車通行。
民團：宣導會只是作秀
記者會後，臺灣機車路權促進會（機促會）在交通部門口召開記者會指出，交通安全英熊聯盟的內容無法處理交通安全的核心問題，並批評宣導記者會只是作秀，缺乏真正保障機車、自行車和行人等弱勢用路人的安全及用路權益的作用，希望兩個部會檢討現行不合理的規定。
機促會提出五大訴求，除了包含蘇花改之外，更有南迴改等多條省道須還給機車行駛權益；禁錮改革的《道路交通安全規則》第99條需處理；廢除區間測速；道路工程亟需改善；讓人民參與交通決策。
機促會公關主任劉成謙表示，兩部會29日共同宣導交通安全三不行，卻不檢討道路速限設置是否合理，只是不斷宣導不超速；對於不逼車也沒有檢討認定方式，無法保障騎士安全。
機促會強調，交通部與內政部不應再著重無意義的政治表演，就像之前被各界抨擊的舉手過馬路宣導，或是今日的交通安全英熊聯盟記者會；應該要傾聽民意，讓民間團體參與交通決策，並從制度面和工程面通盤檢討對機車、自行車和行人等弱勢用路人不友善之處，才能真正落實交通安全的理想。◇
