loading...
因應全球貨櫃運輸，長榮海運公司共購置19部遠端操控橋式起重機與56部自動化門式機，第一批機具設備8月1日運抵高雄港第七貨櫃中心進行卸船準備作業，5日全台首座碼頭橋式起重機卸船上岸安裝。
高雄港既有貨櫃中心因作業場地空間現飽和及航道水深受限，影響未來貨櫃量發展。為此，政府投資逾2百億元，長榮海運投資機具設備百億元，共同合作打造第七貨櫃中心，其中由港務公司興建5席深水碼頭，可供4艘全球最大的2.4萬TEU貨櫃輪同時停靠，搭配縱深700公尺、149公頃之櫃場腹地，預計年作業量至少可達450萬TEU/年，長年目標650萬TEU/年。
長榮海運則引進遠端遙控無人超大型碼頭橋式起重機，裝卸排數高達25排，為全國首例，共同為第七貨櫃中心朝向「現代全自動化櫃場」方向開創里程碑，並列世界最先進的貨櫃中心之一。長榮海運預定2023年5月及2024年5月分二階段啟動營運。
港務公司董事長李賢義及長榮海運董事長張衍義一同親赴現場，見證這歷史性的一刻，期許優質又現代化的經營環境，鞏固高雄港樞紐港地位，爭取更多遠歐及北美等航線彎靠機會，提升港務公司與長榮海運整體競爭力，共創雙贏。
為這歷史性的時刻，港務公司提前3個月完成第七貨櫃中心第一期貨櫃場地以及營管大樓等工程，提供長榮公司及早進場準備。
長榮海運說，將引進德國的車機控制系統，搭配自行研發的TOS系統（櫃場調度管理系統）及5G內網，建立全新自動化櫃場作業系統，預計今年9月機具及作業系統開始測試運轉，2023年5月正式營運。 ◇
高雄港既有貨櫃中心因作業場地空間現飽和及航道水深受限，影響未來貨櫃量發展。為此，政府投資逾2百億元，長榮海運投資機具設備百億元，共同合作打造第七貨櫃中心，其中由港務公司興建5席深水碼頭，可供4艘全球最大的2.4萬TEU貨櫃輪同時停靠，搭配縱深700公尺、149公頃之櫃場腹地，預計年作業量至少可達450萬TEU/年，長年目標650萬TEU/年。
長榮海運則引進遠端遙控無人超大型碼頭橋式起重機，裝卸排數高達25排，為全國首例，共同為第七貨櫃中心朝向「現代全自動化櫃場」方向開創里程碑，並列世界最先進的貨櫃中心之一。長榮海運預定2023年5月及2024年5月分二階段啟動營運。
港務公司董事長李賢義及長榮海運董事長張衍義一同親赴現場，見證這歷史性的一刻，期許優質又現代化的經營環境，鞏固高雄港樞紐港地位，爭取更多遠歐及北美等航線彎靠機會，提升港務公司與長榮海運整體競爭力，共創雙贏。
為這歷史性的時刻，港務公司提前3個月完成第七貨櫃中心第一期貨櫃場地以及營管大樓等工程，提供長榮公司及早進場準備。
長榮海運說，將引進德國的車機控制系統，搭配自行研發的TOS系統（櫃場調度管理系統）及5G內網，建立全新自動化櫃場作業系統，預計今年9月機具及作業系統開始測試運轉，2023年5月正式營運。 ◇
