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臺北市內湖區交通沉痾已久，改善內湖交通壅塞成為臺北市長選戰攻防焦點。
民進黨臺北市長參選人陳時中8月7日提出內湖交通壅塞的解方，要在8年內完成長期目標捷運東環線，中期目標7年四大工程，包括新建高架疏通，以及新闢貫穿基隆河的堤頂大道與塔悠路地下連通道；短期則是智慧交通管制、企業合作等管理方案，提出一步到位的解方，也將向企業等各方面請益合作。
陳時中7日舉行提名後首場政策發表會，聚焦內湖交通壅塞問題解決方案公布記者會，他提出一步到位、兩屆任期、三箭齊發、四方合作願景。
競選團隊政策小組總召集人管碧玲開場表示，這陣子內湖交通成為各陣營舌戰攻防主角，陳時中熱切想解決問題心情下，主導政策節奏，因此選戰團隊政策發表會端出第一道菜就是內湖交通的一步到位「全盤解方」。
「長期目標」陳時中說，大眾運輸環狀系統是核心方案，重點要「快」，盼8年內完成捷運東環段，民生汐止線待中央一核定就會盡早動工，而汐東線中央也即將核定。
「中期部分」，他提到，內湖壅塞節點最嚴重在堤頂大道，主要是國道1號這條「大動脈」貫穿，造成堤頂大道「如血管阻塞」，必須打通大動脈單點突破，並建立側枝循環，因此，規劃堤頂交流道及國1沿線，4項工程改善動線並分流減壓。
他提出，增闢行善路銜接國1高架北向進出匝道、國1南出匝道分岔接環東大道（基隆往臺北），以及環東大道於南港岔出銜接國1高架（臺北往基隆）等4處匝道，讓不必要進入內湖的車流，直接帶到臺北市區、基隆，不下內湖平面道路。
此外，陳時中說，大直連接市區部分，也將打造一條堤頂大道和塔悠路地下連通道，跨越基隆河。至於「短期部分」則續推智慧號誌等交通管理以及進行1.5年內的工程。
有關捷運工程期間交通黑暗期，陳時中說，興建7年間不會都交通黑暗，前5年在地下做，最後2年才會冒出頭略有影響，但屆時內湖多處高架在前4年間就已打通幾個節點而獲得改善。
對於四大工程建設經費，陳時中聯訪時表示，已有初步預估，但所須經費到了真正要做時可能會有修正，等後續事情穩定再報告。
蔣萬安：大數據用路分流、直捷公車可預約
改善內湖交通壅塞，成為臺北市長選戰攻防焦點。國民黨台北市長參選人蔣萬安7日表示，他若上任，將從時間、空間與運具來解決，包括推動捷運東環段動工，增加捷運、內科專車路線班次，新闢全座位式快速直捷公車可先預約座位，推智慧運輸大數據分析，使道路使用性更平均化。
蔣萬安說，未來將串連包括南軟、內科、北士科，透過科技產業聚落，運具方面，推動智慧運輸大數據分析，讓道路使用平均化，同時優化公眾運輸，鼓勵民眾搭大眾運輸工具。從長遠來看，他盼改善聯外道路乘載量，也會積極尋求新闢聯外道路可能性。
柯文哲：20年問題別幻想一兩天解決
臺北市長柯文哲表示，內湖交通是都市計畫問題，內湖人口增4倍，但道路沒增加，每天15萬人進出，聯外交通又少。他認為，要徹底解決內湖交通問題，還是要從都計下手，包括蓋社宅，就地上班居住，並加速捷運環狀線完工。
柯文哲認為，內湖交通過去8年有變好，因為人流、車流還在上升，還可維持以前那樣，已經很不錯，20年造成的問題，別幻想一、兩天就解決，對於陳時中提內湖交通改善計畫，可參考看看，不過大概都長期才能改正。
黃珊珊：長期規劃 必須遷建松機
解決內湖交通問題，黃珊珊日前在臉書喊遷建松機、建聯外道路。黃珊珊表示，內科交通短期解方為增加大眾運輸，並提高共享運具使用率，優化聯外交通；中期為興建捷運東環段；長期得靠松山機場遷建，並評估由港墘路、基河路興建大橋，穿越基隆河到松山區，但因松機遷建未定，難做長期規劃。
不過，北市交通局回應，松機遷址、港墘大橋方案，內部過去已有評估，但包括松山機場限高問題，還有影響高速公路、造價昂貴等因素，因此這條聯外道路不可行。內部認為，目前內科交通疏導、智慧交通號誌多仍是治標，真正治本仍須靠環狀線捷運完工，才是真正解決內湖交通最有效方法。 ◇
