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臺鐵普悠瑪列車2018年在宜蘭翻覆釀19死案，司機員尤振仲一審遭判刑4年半，2名臺鐵官員均無罪。二審高等法院25日召開言詞辯論庭，尤男辯稱，檢方對他的指控不實，他曾想換編組卻遭拒，他已盡力避免事故發生，如今獲得傷者、罹難者家屬體諒，他感到無比欣慰。
尤振仲指出，他在事故發生前曾表明想換編組卻遭拒，而火車在軌道上行駛不能「說停就停」，必須經過調度員同意，他也曾通報行控中心想在唯一可「待避」的頭城站停車，並非如檢方所述有22處可「隨時停車」，檢方對他的指控不實。他當時一手按電門、一手接收指令，又要回報、排除故障、煞車，覺得車速比平常快但無法確定是否超速。
尤振仲表示，他自2013年起駕駛火車，至2018年止共6年，沒辦法把旅客安全載到目的地是他一輩子的傷痛，「如今傷者、罹難者家屬對我的諒解，是我無比的欣慰」，他會依循法院判決，請求無罪或輕判。
尤振仲的委任律師賴彥傑主張，TEMU2000（普悠瑪號）根本不能在北迴線使用，即便列車的空壓機、ATP系統在案發前已故障，早就到達停用換車的標準，但臺鐵仍拒不更換編組。而尤男也未受過普悠瑪除錯訓練，即使他升任運轉學習股副主任，七堵機務段也未將他列入應受訓名單。
賴彥傑強調，尤振仲沒有超速趕點的必要，案發前持續與行控中心溝通、通報，並遵循指示，當天有趕點壓力而不斷要求他繼續行駛的是臺鐵「行控中心」。且臺鐵採購決策、人事訓練、運轉及維修管理、組織層面積弊難改，是事故發生的重要因素，組織結構缺失非一朝一夕造成，若由其他司機員駕駛事故列車，仍有可能發生憾事。
宜蘭地檢署2019年予以歷任臺鐵局長鹿潔身、周永暉、范植谷等16位高層不起訴處分，僅起訴尤男、時任臺鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所長吳榮欽等3人，雖然高檢署再議後將不起訴部分發回續查，但有部分涉案人因已逾6個月告訴期限，未再發回續查。一審宜蘭地院認為柳男、吳男皆無缺失，判決無罪，僅尤男判刑4年6個月。◇
