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中華航空8月30日召開董事會臨時會，會中通過訂購16架波音787-9客機，並預計在2025年開始交付，此舉引發外界質疑是迫於政治壓力，對此，交通部長王國材8月31日表示，華航廣體客機的採購是從2018年就開始評估的計畫，中間因為疫情關係暫停。購機主要是華航對於營運的考量，沒有外部壓力。
中華航空8月30日發出新聞稿表示，華航自2018年啟動新廣體客機汰換計畫，因受疫情影響，2020年暫緩評估；隨著疫情逐步緩解，全球客運市場持續復甦，2021年9月正式重啟評選及加速引進作業。
華航表示，董事會臨時會中通過訂購16架波音787-9客機，搭配奇異GEnx發動機，預計2025年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力。華航陸續引進777-300ER、A350-900、A321neo等全新機隊，布局整體營運航網，彈性派飛長程航線、中程航線與區域短程航線。新世代機隊全面上線，全力衝刺後疫情時代。
然而，此消息宣布後，外界質疑是今年4月美國聯邦參議員葛理漢（Lindsey Graham）率團訪臺時，曾公開要求臺灣採購波音787，華航或被強制推銷購買該機，對此，王國材表示，華航購機計畫已經評估多年，波音787-9做過很多評估，華航就購機對於公司營運的幫助進行評估決定，沒有政治壓力，畢竟飛機近來還是要長久經營，不會為了短期的壓力做決定。
王國材說，廣體客機的採購從2018年就開始，中間因為疫情關係暫停，後來去年又重新啟動，對於管理客機評估一直都在進行中，因為購機後還會有約3~5年的交機時間，所以現在就必須做決定。對於外界的質疑，華航則表示，購機完全秉持公司利益考量，且謹慎研究相關技術條件及商業條件，並強調政府完全尊重華航專業評估決策。
而日本代表團日前訪臺，表達希望高鐵購買日本車廂一事，被專家指臺灣被日本吃得死死的，王國材則表示，臺灣高鐵用的就是日本系統，從系統相容性來看，機電融合是很重要的課題，高鐵會基於營運考量，如機電相容性、採購金額等，做最好的選擇。◇
