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自美國眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪臺後，共機擾臺的狀況遽增，據「美國之音」報導，光是在8月單月就偵獲共機444次飛行，遠超2020年全年。華府智庫「德國馬歇爾基金會」亞洲計畫主任葛來儀（Bonnie Glaser）表示，海峽中線過去被視為避免兩岸衝突的界線，中共「抹去」了海峽中線，試圖耗盡臺灣精力，並在民眾中灌輸心理上的絕望感。
根據「美國之音」報導，從2020年臺灣軍方開始分享了中共飛機進入其防空識別區訊息後，隨著臺海緊張局勢增溫，中國（共）軍機侵入防空識別區的數量從每週幾次到每天幾十次不等。更令臺灣擔憂的是，越過這條將臺灣海峽一分為二的假想中線的飛機架次不斷增加。
報導指出，據臺灣防空識別區違規追蹤數據庫的公開數據顯示，從2020年9月到2022年7月底，中國（共）軍機總共只有23次飛越中線，但是光在今年8月份，飛越中線的次數就高達300次，軍方在防空識別區追蹤了444次飛行，是去年10月創下的196次飛行記錄的兩倍多。
報導指出，葛萊儀認為，中華人民共和國抹去了海峽中線，海軍艦艇和飛機幾乎每天都在它上空飛行。他們試圖耗盡臺灣飛行員和維修人員的精力，並在民眾中灌輸一種心理上的絕望感。葛來儀說，中國（共）可能會繼續進行更多演習，目的是縮小臺灣的活動空間，並質疑臺灣對防空識別區和專屬經濟區的主張。
臺灣國防安全研究院網路安全與決策推演研究所助理研究員杜貞儀則對「美國之音」說，不管裴洛西來臺與否，中國（共）總是會找到其他藉口，目前看來，裴洛西就是共機擾臺次數爆增的導火線，過去中國（共）有這樣的想法也有一段時間了。
不過，澳洲國立大學臺灣研究項目的政治學者宋文笛指出，臺灣軍方沒有被法律要求披露所有中國（共）的活動，因此過去可能發生了更多不為公眾所知的入侵。◇
