![為取代俄羅斯的能源供應,船隻必須從更遠的地方,向歐洲運送液化天然氣。(LEX VAN LIESHOUT / ANP / AFP) 為取代俄羅斯的能源供應,船隻必須從更遠的地方,向歐洲運送液化天然氣。(LEX VAN LIESHOUT / ANP / AFP)](https://img.epochtimes.com.tw/upload/images/2022/09/20/576086_medium.jpg)
彭博社週二(9月20日)報導,根據波羅的海交易所 (Baltic Exchange)數據,目前將美國原油運往中國的成本,處於2020年以來最高水準,從中東地區運往日本的石油腦成本也是今年3月的兩倍多。
貿易商和船東表示,缺船現象可能影響那些從美國進口石油和天然氣的亞洲經濟體,且若今年冬天異常寒冷,這些國家將難以在短時間內取得備用貨品,甚至化石燃料的運輸成本也會變更高,進一步加重負擔。
船東Flex LNG Management AS執行長克拉柯夫(Oystein Kalleklev)表示,整個冬季可供租用的LNG船很少,就算有也只能用於短途航行,因為船東已預訂船隊,並要求船隻返回,以便美國德州自由港公司(Freeport)設施恢復運作後使用。自由港的設施6月發生火災,導緻美國大部分LNG出口中斷,計畫11月重新啟動。
蘇伊士運河通行費漲價10至15%
根據全國廣播公司商業頻道(CNBC),埃及當局9月17日宣布,有鑑於當前的全球通貨膨脹率,將提高蘇伊士運河所有類型船隻的通行費,乾散貨船和觀光遊輪的費用增加 10%,油輪提高15%,於 2023 年 1 月 1 日生效。
文華航運 (Mandarin Shipping) 董事長赫胥黎 (Tim Huxley) ,目前油價正在下跌,因此若蘇伊士運河的通行費,比船隻繞行非洲還要貴的話,那漲價的舉動就是失敗的。不過赫胥黎認為,增加的費用將被轉嫁到客戶上,這又會加劇通膨。根據數據公司Statista資料,2021年有超過2萬600艘船隻,通過該運河。
不過,蘇伊士運河仍是目前更便宜的航線,波羅的海國際航運公會(BIMCO)首席航運分析師拉斯穆森 (Niels Rasmussen) 指出,由於石油和燃料價格仍處高價,走蘇伊士運河省下的費用還是很可觀,加上航運市場普遍需求旺盛和缺船隻的狀況,鼓勵船東採用最快的路線航行,預計船東不會轉向其他路線,像是繞道非洲南部。