臺中市長盧秀燕日前在議會答詢中的一席話,感謝包括她自己立委任內,及江啟臣、楊瓊瓔等立委,促成臺中都會區鐵路高架化,引發綠營民代不滿。市議員蕭隆澤質疑盧市長,事實上是中央、地方不分黨派民代促成建設,呼籲盧市長不要再跟中央對抗,放下身段,也許海線鐵路高架也早就動工了。
蕭隆澤說還原當年真相指出,他時任潭子鄉長、臺中縣議員,多次拜託多位立委協助臺中都會區鐵路高架化案,包括劉松藩前立法院長,他是從1992年就開始關心鐵路改建工程案,還有前立委陳傑儒、紀國棟、劉銓忠、郭俊銘,以及現任立法院副院長蔡其昌等,顏清標前立委也情義相挺,才有今天21.7公里的臺中都會區鐵路高架工程。
蕭隆澤駁斥說,鐵路高架捷運化如此重大建設,絕非盧市長所稱100%都是自己爭取,真的聽不下去,事實上是中央、地方不分黨派民代促成臺中都會區鐵路高架捷運化。盧秀燕則是趕緊起身搶答,表示不好意思,澄清是因答詢時間有限,再表歉意。
蕭隆澤指出,2001年4月,交通部邀集臺中市政府等單位開會研商「臺中市區鐵路地下化工程」等相關事宜及施作範圍,當時只有提出原市區鐵路地下化,並未將縣區潭子、豐原鐵路納入,縣區才會跳腳,並號召萬人連署陳情。
盧秀燕則強調,最重要的是臺中鐵路高架化是「地方零負擔」,當時是小立委共同爭取努力的結果,就是「地方零負擔」,別的縣市也有零負擔前例。鐵路是中央財產,不能隨隨便便就負擔配合款40%,將錢送給中央,這樣對不起市民。
蕭隆澤則指出,是當時的潭子鄉、豐原市首長陸續向中央各部會陳情,行政院經建會在92年4月邀集臺中縣、市政府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程(局部高架案)」,會中決議,「若是原臺中市政府同意市區由地下改為高架化,所需經費全額全由中央負擔,臺中縣、市政府則不必負擔任何經費」,這才是事實真相。
蕭隆澤強調,過去是因為地下化經費太龐大,中央才拋出高架選項,而原臺中縣、市政府也同意,地方政府才不用負擔配合款。他呼籲盧市長,不要再跟中央對抗,放下身段好好跟中央溝通,也許雙方各退一步,海線鐵路高架化也早就動工了。◇