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對飛行員而言，在駕駛飛機的過程中，起飛和降落是最具有挑戰性的兩個階段，尤其是降落。當飛機在落地時發出「砰！」的一聲，可能會讓乘客嚇到，讓他們擔心飛機會發生什麼意外。但有飛行員透露，像這樣的重落地其實是好事一件。
飛行員偏好比較重的落地，影響飛機降落的因素很多，所以不能單從降落這一點來判斷飛行員的技術好壞。（123RF）
女飛行員艾爾多安（Eser Aksan Erdogan）告訴英國《太陽報》說，她與其他飛行員都偏好比較嚇人的重落地，因為這樣的落地方式經常比輕落地安全。
艾爾多安解釋，為了讓飛機輕輕落地，必須在跑道上飄浮一段時間，但其實並沒有真正落地。由於跑道的長度有限，如果一直飄浮，最終會沒有足夠的跑道可以使用，而煞車的距離也會變短。
如果砰的一聲立即落地，會有足夠的距離可以停下來。如果飛行員操作失誤，還有一段跑道可以用來矯正其錯誤。
艾爾多安表示，這就是為什麼在大多數情況下，飛行員偏好比較重的落地，尤其是在下雨或跑道很滑的時候。
萬一跑道快用完了，而飛機還沒有停下來，飛行員通常有兩個選擇。一個是重飛，另一個是立即煞車。
但重飛的前提是推力反向器（thrust reverser）還沒有啟動。推力反向器啟動可以使引擎的氣流轉向前方，進而使飛機減速。
艾爾多安說，如果飛行員已經啟動推力反向器，就只能讓飛機停下來，而不能重飛。
飛行員偏好比較重的落地，影響飛機降落的因素很多，所以不能單從降落這一點來判斷飛行員的技術好壞。（123RF）她說：「這就是為什麼我們不想要很平穩的降落，因為你在降落的過程中也需要降低一點速度。所以有點顛簸總是好事。」
儘管飛行員偏好比較重的落地，但艾爾多安也說，輕落地不一定代表飛行員的技術不好，因為影響飛機降落的因素很多，諸如天氣或機械問題，你不知道當時的情況，所以不能單從降落這一點來判斷飛行員的技術好壞。
她說：「那可能是個壞天氣或某件事出錯，所以我認為單從降落來判斷某人是錯誤的。」◇
