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為慶祝彰化扇形車庫生日，交通部臺灣鐵路管理局4日上午於彰化扇形車庫舉辦「扇庫一世紀、世代同歡慶」扇形車庫啟用100年慶祝活動，行政院長蘇貞昌、交通部長王國材、彰化縣長王惠美、臺灣鐵路管理局長杜微、各級民代等人與會，共同見證跨世代的十四代列車同堂的經典畫面，包括蒸汽CK124、DT668火車頭，第一輛柴油火車頭R21與第一輛電氣車頭E101，以及指定為臺鐵文物車輛的S318現身，吸引大批民眾參觀，讓鐵道迷一飽眼福。
彰化扇形車庫百年慶14代列車同堂。（彰化縣政府提供）杜微表示，彰化扇形車庫建於1922年，當時完成時只有六個軌道，後續在1923、1924年再增設四個軌道，1933年再增設兩個軌道，至今共有十四個軌道。車庫整體就像是一把扇子打開的形狀，設計上十分獨特，每個軌道前後各有一個煙囪，以往是為了讓蒸汽火車的煙筒直接對著煙囪排放到戶外，不造成戶內汙染。扇庫的窗戶設計兼具採光及通風的功效，尤其是木製，全世界獨一無二。彰化扇形車庫是東南亞唯一，也是活的古蹟、活的歷史。
杜微指出，未來配合彰化市鐵道高架化，將有三個重點。首先是維持其修理退役火車的功能；其次是做扇形車庫的場域展示；最後是扇庫的區域有限，因此規劃之字型的立體聯絡線連接到高架上，退役的火車就可以藉此運輸到各地展示。這次活動期間為4日到10日，每日前500名進場者可免費獲得限量彰化扇形車庫百週年明信片一份，每日款式不同，共有七款。
王惠美表示，彰化扇形車庫是亞洲唯二、東南亞唯一，也是彰化最知名的景點之一，許多遊客來到彰化一定會逛逛這座「火車頭旅館」。扇形車庫建於1922年，今年邁入100週年，2020年被指定為縣定古蹟，經由縣府主動申請，文化部審議通過，8月再躍升為國定古蹟，這是彰化的驕傲與榮光。
王惠美指出，來這裡可以看到火車的跨世代演變，蒸氣、柴油及電氣的火車頭都能一次看到，縣府將持續協助推動，也拜託中央繼續支持，大力推廣彰化扇形車庫的觀光，帶動更多人潮，相信能成為國際級的景點。
另外，期盼了很多年的彰化市鐵路高架化，終於在今年行政院通過可行性評估，目前由交通部鐵道局進行後續規劃，期待中央未來能夠協助加速進行，讓彰化能夠都市再造、更好、更美。
蘇貞昌表示，他是搭著火車長大的，對火車有很深的思鄉情感，當年從屏東高中畢業後，到臺北念臺大。過去火車排放的黑煙，依現在的環保標準會讓人避之唯恐不及，但是，當時的蒸氣聲還有燃煤味，就是「思鄉」的感情，念臺大時，為了省錢，一個學期才返鄉一次，很想故鄉時，就會跑去臺北火車站聽聽蒸汽聲，鐵路就是這樣陪著我們一起成長、繁榮。
蘇貞昌指出，彰化火車站是山海線交會之處，所以會用扇形車庫來調度、修理火車。彰化扇形車站對火車頭的修理及調度有非常大的貢獻，感謝臺鐵局同仁的辛苦，將扇形車庫保存得如此完善，至今也成為國定古蹟，全東南亞就只有這一個扇形車庫。十四個世代的火車頭齊聚一堂，相當難得，未來臺鐵局公司化後，扇形車庫將是一個非常好的行銷商品，這十四列火車也可以成為周邊商品，讓臺鐵更加活化，走上新的階段，既提升服務又跟著時代進步。
蘇貞昌進一步指出，在推動彰化鐵路高架化上，特別要感謝王惠美願意承擔，中央負擔3/4經費約300億元，地方負擔1/4的經費約100億元，總經費400億元。行政院會大力支持，相信這也是彰化人的期待，也會讓全國交通更加進步，期許未來將這個會動、活的火車頭博物館繼續保存下去。
王國材表示，彰化是臺鐵山線與海線的分界點，因此，在火車站的北側建立扇形車庫，透過轉盤讓車輛換軌道、轉向等，是非常精緻的設計，可說是藝術品。以往臺鐵扇形車庫有六座，分別是臺北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港等，在臺灣鐵路逐漸發展過程中，除了彰化外，其他五座逐漸消失。有許多文史工作者、鐵道迷希望保留扇形車庫，於是彰化縣政府便將其設立為縣定古蹟，8月升級成國定古蹟。
王國材指出，彰化扇形車庫在這100年之間，從過去蒸氣、柴油到現在的電氣化，見證臺灣鐵道歷史的發展。未來彰化市鐵路高架化以後，機務段將移至花壇，也會將扇形車庫保留下來，轉型成觀光鐵道文化園區。◇
