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在交通部台鐵局2015年推動的「鐵路行車安全改善六年計畫」中，原規劃於2020年底建置26處邊坡落石警告系統，延宕至2021年建置完成11處，剩餘15處也將於今年底完工。台鐵局指出，完工後還需要3至4個月的AI學習及調校時間，預計2023年汛期前可上線。
台鐵局表示，今年地震與豪雨等極端天氣多，施工過程中需要特別注意外部影響及管控，工程均能依既定進度達成相當不易，工作人員也很辛勞。26處落石告警系統在年底完工後，系統仍需約3至4個月的AI學習及調校，明年汛期前一定可以正式上線；屆時包含區域內的車站、工務段及台北綜合調度所，都能遠端連線監看，使邊坡防護多一份保障。
台鐵局於「鐵路行車安全改善六年計畫」內，針對部分位處高邊坡或陡峭邊坡，有落石、土石流等潛在危險因子且難以透過工程手段改善的路段，以統包工程建置26處邊坡落石告警系統。以AI辨識方式，透過深度學習辨識超過鋼軌面的軌道異物，並發送告警訊息即時通知，以利各單位及時應對，原規劃於2020年完工。
然而，2021年太魯閣49死事故後，台鐵局表示，因系統規劃涉及硬體規格選擇、氣候狀況模擬及辨識成功率等複雜因子，為確保AI的辨識能力而邀請外部委員協助進行測試計畫，須花較多時間，直到2021年底才建置11處，其餘15處則規劃於2022年底完工。
台鐵局局長杜微日前在工務處處長王兆賢、宜蘭工務段段長連建智、宜蘭運務段段長許民杰等人陪同下，赴平溪、十分等地視察平溪線邊坡全生命周期維護管理（預警及維護管理系統）統包工程進度、了解工地現場情形。◇
