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【大紀元2023年01月19日訊】（大紀元記者李冰綜合報導）特斯拉降價震動了業界，一石激起千層浪，繼華為旗下的電動車品牌問界之後，又一家新能源車企加入降價陣營。
1月17日，小鵬汽車宣布調整旗下部分產品價格。其中小鵬G3i價格下調幅度為2萬元〜2.5萬元不等；小鵬P5價格下調2.3萬元；小鵬P7價格下降幅度為3萬元〜3.6萬元；2022年9月上市的G9車型價格保持不變。
根據小鵬汽車此前發布截至2022年9月30日的第三季度財報顯示，第三季度，小鵬汽車淨虧損23.8億元，虧損同比擴大49.69%，環比擴大11.85%。對於四季度的預期，小鵬汽車預計交付量或將同比腰斬，收入將同比降四成。
值得注意的是，就在一週前，特斯拉曾宣布Model 3與Model Y雙雙降價，最高降幅為4.8萬元。在具體降價幅度方面，Model 3的起售價從26.59萬元降至22.99萬元，降價3.6萬元；Model Y的起售價從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價2.9萬元。
在1月6日官宣降價之後，特斯拉收穫了大量訂單，而「特斯拉3天內獲得3萬輛中國消費者訂單」的詞條更是一度登上了微博熱搜榜第一位。
這次以價換量給特斯拉帶來了立竿見影的效果，但同時也給中國多家車企帶來了一定的壓力，在特斯拉開啟降價後，一位比亞迪銷售人員告訴「第一財經」，已有數位海豹和漢的預訂用戶退訂轉購特斯拉。部分車企的電動車部門則連夜開會，商討應對策略。
特斯拉降價後 華為問界跟進在特斯拉降價後，問界率先迎戰。
1月13日，問界官宣降價，整體降價幅度為2.88萬〜3萬元，M5 EV和M7降價後分別為25.98萬元起、28.98萬元起。並且針對在此之前提車的老用戶，問界也將為其提供價值3.3萬〜3.5萬的權益補償。
問界是賽力斯和華為於2021年12月聯合推出的一個電動汽車品牌。2022年初，華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾在內部演講時喊出「要在一年內幹翻特斯拉」。
財報顯示，與華為合作後，賽力斯的虧損幅度越來越大。去年前三季度淨虧26.75億元，較去年同期擴大147%。而且，這已經是賽力斯連續五個季度出現虧損。
據澎湃新聞報導，新能源車不盈利，是行業普遍情況。從上市公司財務數據來看，無論是蔚來、小鵬、理想、零跑等造車新勢力，還是依託傳統車企的北汽藍谷，無一不在持續虧損。
特斯拉為何要降價？盤古智庫高級研究員江瀚對《證券時報》表示，特斯拉之所以敢於在這個時候選擇全面地降價，歸根到底還是它的利潤空間相當大。
據了解，2022年第三季度特斯拉的淨利潤為32.9億美元，已經超過了在車企中利潤表現突出的豐田，而特斯拉的單車淨利潤約9570美元（約人民幣6.5萬元），已經達到了豐田的八倍。
繼中國降價後，特斯拉又在亞洲、北美、歐洲等地進行了不同幅度的價格下調，降價幅度高達20%。
林示：這一波降價潮必將席捲整個行業中歐協會智能網聯汽車祕書長林示認為，這兩家車企降價也是迫不得已，因為它們的部分車型與特斯拉的產品有較為直接的競爭。如果不降價，有可能在銷量上受到特斯拉的影響。除此之外，這兩家車企也都沒完成去年的銷量目標，具有一定的銷量壓力。
林示說，這一波降價潮必將席捲整個行業，甚至會傳導到上游去，要求電池廠和原材料廠降價。特斯拉實際上攪動的是整個行業，擠出了部分行業泡沫。
責任編輯：孫芸#
