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台中市長盧秀燕參加行政院會，提出「中部8縣市共同生活月票」，並轉述獲行政院長陳建仁的正面回應。對此，台中市議員林祈烽質疑，北北桃有捷運路網，每天有數百萬人次的捷運通勤族，但中台灣並沒有這個條件，難道盧秀燕市長是臨時想到要蹭熱度嗎？
林祈烽指出，台中市只有一條捷運路線，市民搭公車又有雙十優惠，其他縣市沒有捷運，又沒有免費公車可搭，生活月票要如何計價？更何況各縣市公車還有路線路權的營運問題；盧市長在沒有任何腹案情況下，就提出所謂中部生活月票，是有其他意圖嗎？
他建議，市府每年補助業者30多億元，盧市長應先把台中市公車營運和交通安全整頓好，市民要的只是搭車安全、準點發車、不脫班、不歧視老人和身障民眾，行人行經路口不必擔心意外，才是當前的重點。
公共運輸補貼方案 立委:應依區域不同
對於交通部「擴大公共運輸補貼方案」，立委何欣純23日與蔡其昌等台中六位立委拜訪行政院，認為補貼方案反映台灣交通資源分配「區域落差大、補貼不公平」的問題。
立委們認為，應依據北中南生活圈給予不同通勤月票價格，若北北基桃定期月票1200元，以桃園機場到台北車站的定期月票4410元，每月可獲得至少3210元的通勤補貼。反觀台中通勤或通學族，以鐵路運具為例，台中車站到彰化員林定期月票為1678元，若通勤月票定為1000元，中彰投通勤民眾每月只能獲得678元補貼，兩者補貼差距5倍，顯然不公平。
何欣純則主張，中彰投生活圈的定期月票應定為500元，鼓勵更多民眾搭乘公共運輸。
