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根據統計，在近5年的交通事故中，機車事故就占了近九成，為提升機車騎乘安全，「機車道路安駕訓練」計畫11日正式上路，讓民眾取得駕照後，可再接受包括正確變換車道、無號誌路口停讓等實際道路訓練，課程為3小時、行駛里程約3公里。交通部次長陳彥伯表示，未來將推動機車學習駕照，並規劃把道路駕駛納入考照制度中。
公路總局長陳文瑞表示，機車駕訓補助自2019年起開始推動，經研究報告顯示，統計至2022年，有上駕訓班的民眾，違規風險降低56％、肇事風險降低35%，顯示機車駕訓確實能提升機車騎士行車安全。
臺北區監理所長黃鈴婷指出，於一年內拿到駕照的新手駕駛，違規占比達14.5%，主要是道路駕駛經驗不足。今年4月推動的機車道路安駕訓練分成兩部分，一個是考照前，參加機車駕駛訓練，過往民眾考照都是找空地練習，接著就上場考照，但希望大家受到正規駕駛訓練，包括6小時學科、10小時術科，而今年的補助名額也擴大至4萬名、每人1,300元的補助。
黃鈴婷說，另一個是取得駕照後，希望透過3小時實際道路駕駛訓練，強化民眾防禦駕駛觀念，也透過補助能給與誘因，11月底前會補助2千個名額，並補助1,200元。實際道路騎乘會由兩名駕駛教練一前一後協助，最多引導5位學員行駛，等學員習慣後再由學員騎在前方、教練從後方觀察，過程中也會找路邊適當地點停車說明，及時導正學員缺失。
陳彥伯表示，這次試辦道路駕駛訓練課程，除強化騎士的基本實際騎乘技能外，也針對這些常見的肇事原因納入訓練項目。因此本次推動道路安駕訓練，是機車訓考制度改革重要的里程碑，交通部將督同公路總局，持續檢討整體機車訓考制度。
陳彥伯也進一步指出，透過實際道路訓練，推動道路安全駕駛，之後將比照汽車推動機車考照前訓練學習駕照，鼓勵民眾參加機車駕訓班，把道路駕駛訓練放在裡面，希望一定期程後，再把道路考照制度納入。
23歲陳姓女學員剛考到駕照不久後，就報名道路安駕訓練，她對《大紀元時報》表示，平常比較少騎車，透過道路訓練可以更了解路況，例如在場外訓練時剛好遇到路邊施工，這在場內沒有機會可以實際操作，但藉由道路訓練能了解到，遇到該情況就要切換方向燈、變換車道等，不是說看到之後而慌張的變換車道。
陳姓女學員說，場內的訓練都比較制式化，但在實際路況會發生各式各樣的狀況，上了機車道路安駕訓練之後，實用性更高，對騎車上路有很大的幫助。
汽車駕訓費喊漲最高1.6萬 交部：檢討中
汽車考照納道路路考上路6年，駕訓班的訓練課程越來越多，而學費卻一直未調漲，隨著物價、人事成本逐年飆漲，中華民國汽車駕訓教育學會2月、3月連續正式向公路總局申請費用調整，以教練薪資4.5萬元試算，學費至少要超過1.6萬元才符合成本，對此，陳彥伯表示，駕訓班費用調整方案目前已在檢討中。◇
