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隨著疫情趨緩，各國國境陸續解封，交通部民用航空局推估，今年國際及兩岸航線客運量可望恢復2019年運量的40%~60%，其中歐洲、中東、東南亞、美洲幾乎已回到疫情前的水準，而日、韓僅恢復六、七成，在航空業穩定回溫下，民航局樂觀估計2025年可恢復到疫情前的水準。
民航局空運組長謝金玫說明，在2019年疫情前，臺灣每週約有2,963班航班，而在2022年9月國境開放前，每週僅460班航班，約為疫情前的16％；一直到去年10月開放國境後到今年4月，每週航班已達1,941班、約為疫情前的66％，而預估今年夏季班表（4月~10月），則可恢復到每週2,168班航班，約為疫情前的73%。
而國人最愛去的國家、日本目前僅恢復79%，謝金玫指出，原因是日本前陣子在推國內旅遊，以及機場人力不足等因素，雖然恢復慢，但占比還是很大；而東南亞已回復97%，東南亞開的班次比東北亞快，是因為有新航空業者加入，此外，歐洲、中東等航班數已與疫情前差不多。
民航局推估，今年國際及兩岸航線客運量可望恢復至2019年運量的40%~60%，明年恢復至2019年運量的65%~80%，至2025年即可完全恢復到疫情前的水平。
謝金玫表示，為了因應航空業持續回溫，需要各方共同合作努力，如民航局將持續優化場站建設，提供降落費等優惠，盼航空公司儘速開闢航線、新增航班；而在業者部分希望能儘速補足機組員、地勤等人力；最後是地方政府能持續宣傳觀光，盼透過各界努力，再把航空市場需求帶動起來。
此外，星宇航空董事長張國煒批評桃園機場第三航廈建設進度落後，新加坡樟宜機場已蓋到第五航廈，並批評桃機不該採用華航工會提出的「一聯盟一航廈」。對此，行政院副院長鄭文燦2日視察第三航廈進度時表示，第三航廈完工後，不會以航空聯盟為準來分配，會以航線分布來分配航廈資源，不會獨厚哪一家航空公司，各個航空公司都會得到公平合理的對待。◇
