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台鐵2日首班開往花蓮的272次自強號列車，從竹南站發車沒多久就撞擊入侵軌道的5公斤裝瓦斯鋼瓶，造成7列車累積延誤151分鐘，有840名旅客受影響。至於鋼瓶為何出現在鐵軌上，警方初步排除從陸橋掉落的可能，懷疑有人「搞軌」；瓦斯行業者則稱不知情。
據了解，該列車於2日清晨5時42分左右在行駛中撞擊異物，司機員緊急煞停後下車查看，在第7節車廂下方發現一支質地堅硬的5公斤裝小瓦斯鋼瓶，造成第12車廂水箱破裂有漏水情形，台鐵立即改派區間車接駁，但時值上班通勤時段，仍造成7列車累積延誤151分鐘、840名旅客受影響。
鐵路警察竹南所長陳啟文指出，以列車煞車位置來看，距離竹南市區龍山路橋還有200公尺遠，因此初步排除鋼瓶是從陸橋掉落下方軌道；但軌道旁緊鄰道路且無防護圍籬，懷疑有人惡意「搞軌」，也有可能是瓦斯行載運小鋼瓶途中因路面跳動而脫落，將擴大調閱周邊監視器追查鋼瓶來源。
鐵路警察也依鋼瓶上電話找到瓦斯行，瓦斯行戴姓業者則喊冤，他一早被警方電話吵醒，雙方在通聯中有落差，原本還以為是自家員工載運途中不小心掉落鋼瓶，但天亮後清查前一天的進出貨情形，確認門市鋼瓶並無短少；有時客戶也會自行前來換瓶，進出小鋼瓶是認瓶不認人，由於客戶有上千人，也難以清查是否有被消失而莫名出現在軌道上的鋼瓶。
至於台鐵巡軌時為何沒發現，台鐵局說明，定期巡軌分為「人員徒步巡軌」、「隨乘火車頭巡視」。前者是每週一次，涵蓋全部路線，各工務段會自行安排於每週日跨一或一跨二的凌晨0時至4時進行，但這週適逢五一勞動節，改為週二跨週三凌晨巡查，因此2日凌晨並無巡查；隨乘火車頭巡視則為每天一次，時間點通常在上午8時以後。ATP故障司機員拒開車 臺鐵敘獎 追究違規主管
2018年臺鐵發生普悠瑪號出軌事故後，臺鐵訂定新的SOP（標準作業程序），當列車自動防護系統（ATP）故障，列車不得開出；但媒體報導，近日網友指出，EMU3000型南端駕駛室ATP無法開啟，臺鐵卻未更換編組，並稱「北上列車用不到南端ATP」，仍請司機員出庫、出車，而司機員拒絕，拖到最後才換編組，司機員反被主管罵。
對此，臺鐵說明，局長在接獲反映後，電洽綜合調度所了解原因，對於未及時修復列車和更換編組，也責成機務處追究相關主管，對於司機員依規定更換編組也予以敘獎，並檢討違反規章主管，絕沒有臺鐵局壓著司機員開車一事。◇
