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時代力量立委邱顯智偕同交通Youtuber火花羅30日舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，根據民調結果，70.54%贊成以實際排氣量計算牌照稅、燃料費稅金；71.15%贊成用於公路養護、修建及安全管理的汽機車燃料費，應從現行「隨車徵收」調整為「隨油徵收」或「隨里程徵收」。
此外，77.76%贊成應調降汽、機車貨物稅，以降低消費者負擔的汽機車價格；69.94%贊成因應加入CPTPP調降進口汽車關稅。其中關於是否持有汽機車方面的項目有：只有汽車、只有機車、皆持有，以及皆沒有，但都超過6成贊成，收入方面從低到高都超過6成贊成。
對於本次民調結果，火花羅指出，臺灣的牌照稅、燃料費有兩個最大的問題。一、政府制訂的超大稅額級距，造成牌照稅燃料稅的超收。
火花羅繼續表示，二、燃料使用費依排氣量隨車徵收，這是「吃到飽」的概念，相對來說是吃到飽的概念，每年繳完燃料費，名目是實際使用是道路養護，但名字是燃料，道路養護是以這費率做維護，但因為是吃到飽的概念，這時候開越多就會賺越多，變相懲罰沒有開車的人、鼓勵大家多開車出門，讓塞車更嚴重。
火花羅提到了牌照稅問題，因為臺灣以600c.c為一個級距，所以小排氣量車子在臺灣沒有市場。他以重機為例，因為歐盟環保法規的關係，650c.c取代600c.c成為主流，但繳的稅變多了，就有人會改買1000c.c，造成駕駛觀念不熟練的人買大排氣量、高性能的車卻因此失控，而且這延伸的道路養護費用會讓國家財政負擔很大，但收費卻一樣。◇
