loading...
長榮海運30日舉行股東會並通過配息70元，總經理謝惠全認為，儘管全球經濟成長動能趨緩，但發展持續正向，市場預期下半年各國升息浪潮逐步進入尾聲，若俄烏戰爭能終止，下半年貨量將優於上半年，而運價則取決於運能供需。
謝惠全表示，國際海事組織（IMO）的減碳法規今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排，無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解，因此航商須在航線投入更多船舶，維持原本航運服務水準，預估總體可吸收約10%市場運能，減緩原本市場對運能過剩的疑慮。
至於船隊規劃方面，長榮營運船隊目前有213艘，運能達166.4萬TEU（20呎櫃），已簽約的新船訂單尚有46艘待交，運能約42萬TEU；2023年至2025年新船交付總計42艘，整體運能將新增38.9TEU。
長榮海運2022年合併營收新臺幣6,272.84億元、年增28.17%，毛利率63.52%，稅後淨利高達3,342.01億元、年增39.82%，每股盈餘（EPS）87.07元，營收與獲利雙創歷年新高；此次股東會通過每股配發現金股利70元。
市場動盪 萬海陳柏廷：股利政策保守
萬海30日股東會通過每股配發現金股利5元，董事長陳柏廷指出，歐美買氣復甦情況比預期慢，影響這波海運景氣主要2大因素，分別是俄烏戰爭及全球推行ESG（環境保護、社會責任、公司治理），尤其ESG讓油商不敢積極建置油井，導致供需失衡、推高油價，最終轉嫁到終端物價使買氣萎縮。
但萬海近年積極布局購船、貨櫃及碼頭，陳柏廷認為，在基礎建設需求帶動下，東協市場仍有成長性，公司對未來不悲觀；至於股利配發考量，他說，目前全球海運市場動盪不安，故2022年股利發放偏保守，未來將視海運市場概況再增發股利。
萬海航運2022年合併營收2,589.53億元，稅後淨利930.72億元、年減9.9%，EPS為33.17元，營收創歷史新高、獲利創歷史次高；此次股東會通過每股配發現金股利5元。
