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為維護數量眾多的基礎設施與車隊，臺鐵積極推動維修備品國產化，以降低維護成本並扶持國內軌道產業發展，臺鐵指出，其中維修備品國產化比率已從2019年原訂的36%，一路攀升至2022年的45.28%，預計2030年可達50%，每年對國內業者的採購金額高達14.55億餘元。
臺鐵局機務處工事科長蕭元鎔說明，近年與相關學研單位合作，加速國產化備品的研究與開發，相關成果包括與工研院合作開發「C3W分配閥及可變荷重閥測試設備」，除較原廠便宜1,100多萬元外，更具備原廠設備所不具備的中文介面，預期今年底會上線使用。
蕭元鎔說，其他如「EMU800型窗簾布」開發部分也已符合低煙、難燃等歐盟防火安全規定，還有防紫外線、掛設廣告等功能，目前已經在1輛車上試裝，會評估是否要全面換裝。
此外，臺鐵與國立高雄科技大學合作，成功開發「ATP司機員操作面盤（MMI）」，不僅售價僅為原廠的1/3，且穩定度及能耗等參數更是優於原廠設備；其他包含「ATP各電子模組維修」及「鋼軌裂縫快篩系統」研製等也已成功突破原廠限制。
蕭元鎔說，過往向國外採購維修備品至少需要半年才能交貨，近年受到疫情和俄烏戰爭影響，交貨時程拉長到2至3年，雖然提早採購因應，但有時候採購數量較少，會有斷料危險，且向國外訂購運輸成本高，國產化比率提高，可以解決原廠交貨時間長、斷料風險及價格高昂等問題，還能扶植國內廠商。◇
