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睽違3年的鴻海實體股東會於5月31日登場，董事長劉揚偉揭示今年鴻海主要發展電動車、半導體及低軌衛星等3大營運方向，並指AI（人工智慧）伺服器下半年上看3位數百分比成長、有望翻倍；至於中國監管新規是否影響鴻海增資，鴻海回應，企業可透過盈餘轉增資來增加資本，故影響不大。
劉揚偉指出，鴻海去年伺服器相關營收達新臺幣1.1兆元，在全球伺服器有高達4成市占率，由於AI應用如ChatGPT發展迅速，預計伺服器今年下半年將有3位數百分比成長，意即業績可能翻倍。
針對鴻海可能面臨中國紅色供應鏈的競爭問題，劉揚偉表示，「鴻海在半導體、軟體、電動車及電池上，要跑得更快、不斷往前跑，才能降低紅色供應鏈的影響」。不過，鴻海整體業績展望預測相較去年持穩，會緊盯全球貨幣緊縮、地緣政治風險與通膨等因素。
由於鴻海在中國投資多元，有股東擔心中國證監會公布的《境內企業境外發行證券和上市管理試行辦法》新規定，是否會影響鴻海增資？
對此，鴻海回應，外國企業來臺經營需要通過經濟部投審會核定，因此鴻海進入中國市場也要遵循當地法規，並基於業務需要進行投資，但鴻海中國子公司有多年經營成果，可透過盈餘轉增資來增加資本，故中國新規影響不大，目前也無增資需求。
劉揚偉：盼電池核心技術在高雄量產
針對電動車布局，劉揚偉說，將持續推動營運本地化（BOL）模式，預計泰國電動車工廠2024年完成交車，印尼則同步推動電動巴士工廠的建造；至於MODEL C將於今年第四季開始量產，並陸續交車。
在電池方面，高雄和發產業園區的電池芯工廠，預計明年第3季可每年產能120萬度電；至於高雄橋頭科學園區的電池工廠，也預計明年開始動工。劉揚偉指出，「希望電池核心技術能在高雄量產」，除此之外，鴻海電池供應鏈布局也延伸至美國、印尼及印度等地。
至於半導體及低軌衛星發展，劉揚偉表示，目前第三代半導體碳化矽（SiC）6吋晶圓廠已開始量產，預估2025年升級至8吋廠，每年最大產能可到20萬片，可供應每年最多150萬輛電動車需求；鴻海同時透過CDMS服務（委託設計製造服務），推動低軌衛星星系產業化與智慧城市需求。
預期2025～2027年實現自駕
日本股東問及鴻海與輝達（NVIDIA）合作進展，劉揚偉表示，雙方持續在自動駕駛及電動車領域合作，透過新的人工智慧（AI）大語言模型技術，預期到2025年至2027年可實現自動駕駛。他也重申，針對轉投資的夏普（Sharp）處現重大虧損，已要求說明並提改善方案，「若有必要時，將要求調整夏普管理團隊」。
鴻海股東會通過每股配發現金股利新臺幣5.3元，創下1991年上市以來最高，已連續4年配發率超過5成，總計發出734.7億元現金。此外，鴻海集團轉投資系統模組封裝廠訊芯-KY的中國大陸子公司訊芸電子科技，擬申請在中國上市案，也獲得股東會通過。
